三条大橋 (三条市)

三条大橋
三条大橋
	三条大橋（右岸上流側から、2020年4月）
基本情報
国	日本
所在地	新潟県三条市上須頃 - 大野畑
交差物件	信濃川
用途	道路橋
路線名	国道8号三条バイパス
管理者	国土交通省北陸地方整備局新潟国道事務所
施工者	川田工業・横河ブリッジ（2代1期）; 川田工業・宮地鐵工所（2代2期）
竣工	1964年（昭和39年）（初代）; 1998年度（平成10年度）（2代1期）; 2002年度（平成14年度）（2代2期）
開通	1965年（昭和40年）（初代）; 1999年度（平成11年度）（2代1期）; 2003年（平成15年）12月4日（2代2期）
座標	北緯37度37分47.0秒東経138度56分27.7秒 / 北緯37.629722度東経138.941028度
構造諸元
形式	4径間+3径間連続箱桁橋
材料	鋼
全長	463.000 m
幅	26.300 m
最大支間長	75.000 m
関連項目
	橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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国道8号標識

国道17号標識

国道403号標識

三条大橋（さんじょうおおはし）は、新潟県三条市内の信濃川に架かる国道8号（重用 : 国道17号・国道403号）三条バイパスの橋長463 m（メートル）の桁橋。

概要

三条市西部に南北方向に架かる国道8号の4径間および3径間連続箱桁橋。

当橋梁の下流側には新潟県道1号新潟小須戸三条線の瑞雲橋が、上流側には上越新幹線の第一信濃川橋梁が架橋されている。

諸元

形式 - 鋼4径間および3径間連続箱桁橋
活荷重 - B活荷重
橋長 - 463.000 m
- 支間割 - (58.200 m+68.000 m+68.000 m+58.200 m) + (66.300 m+75.000 m+66.150 m)
- 桁長 - 253.650 m+208.650 m^[3]
幅員 - 26.300 m（2×12.595 m）
- 有効幅員 - 2×11.750 m
- 車道 - 2×8.750 m
- 歩道 - 両側3.000 m
総鋼重 - 2,348 t（2代1期）2,423 t（2代2期）
床版 - 鉄筋コンクリート
施工 - 川田工業・横河ブリッジ（2代1期）・川田工業・宮地鐵工所^{[注釈 1]}（2代2期）
架設工法 - 手延べなし送出し工法（2代1期）トラッククレーンベント工法・手延べなし送出し工法（2代2期）

^[1]^[2]

歴史

かつての国道8号は三条市内では信濃川の堤防上を通り、瑞雲橋で信濃川を渡って現道に接続していたが、線形不良・狭小であることから一次改築として信濃川左岸が完成した。引き続いて二次改築として下須頃 - 西本成寺の延長3.2 kmの信濃川渡河区間が三条バイパスとして事業化され、三条大橋は1964年（昭和39年）に竣工した^[4]^[5]。

初代の橋は1964年（昭和39年）に竣工したが、2車線であったため交通量の増大とともに渋滞が激しくなり、また、左岸側の高水敷を盛土により通過することによる橋長不足・桁下高不足による河積阻害など治水上の問題も生じるようになった^[6]。こうした経緯から架け替え・拡幅工事が行われ、2003年（平成15年）12月4日に完成4車線で供用された。架け替えに伴い、約330 mほどだった橋長は約460 mになり、河積も約1.3倍となった^[6]^[7]^[8]。

年表

1964年（昭和39年） - 初代・三条大橋竣工^[4]^[6]。
1965年（昭和40年） - 初代・三条大橋を含む三条バイパス開通^[4]。
1974年度（昭和49年度） - 三条拡幅事業化^[9]^[10]。
1975年度（昭和50年度） - 1985年度（昭和60年度） - 三条大橋床版打替^[11]。
1988年（昭和63年）11月20日 - 信濃川左岸の下須頃地区延長約0.8 kmを暫定4車線供用^[9]^[10]。
1995年（平成7年） - 三条大橋の架替え工事着工。また、信濃川右岸の直江地区延長約1.8 kmを完成4車線供用^[10]。
1996年（平成8年） - 上須頃地区延長約0.9 kmを暫定4車線供用^[10]。
1997年（平成9年） - 三条大橋特定構造物改築事業に着手^[6]。
1999年度（平成11年度） - 2車線を供用開始^[12]。
2000年度（平成12年度） - 三条大橋2期線着工^[13]。
2003年（平成15年）12月4日 - 三条大橋を含む延長1.05 kmを完成4車線供用^[10]^[12]。三条大橋特定構造物改築事業完成^[6]。

旧橋の諸元

形式 - 鋼単純合成鈑桁橋4連および3径間連続鈑桁橋および鋼単純合成鈑桁橋
橋長 - 330.000 m
- 支間割 - 4×36.5 m + 45.0 m + 60.0 m + 45.0 m + 30.05 m
幅員
- 車道 - 9.5 m
- 歩道 - なし
橋台 - 逆T式橋台
橋脚 - ラーメン式橋脚
床版 - 鉄筋コンクリート
施工 - 熊谷組（下部工）横河橋梁製作所^{[注釈 2]}・宮地鐵工所^{[注釈 3]}^[14]

^[15]^[16]^[17]

ギャラリー

右岸側から（2020年4月）
三条大橋北側、上須頃のロードサイド店舗群（2020年4月）

脚注

[脚注の使い方]

注釈

出典

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g “橋梁年鑑平成12年版” (PDF). 日本橋梁建設協会. pp. 64, 186, 187. 2021年10月8日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f “橋梁年鑑平成16年版” (PDF). 日本橋梁建設協会. pp. 58, 182, 183. 2021年10月8日閲覧。
^ “橋梁点検の現地講習会を開催～自治体職員を交え技術力向上を支援！～” (PDF). 国土交通省北陸地方整備局北陸技術事務所・新潟国道事務所 (2013-09-258). 2019年7月20日閲覧。
^ ^a ^b ^c 『新潟国道二十年史』101 - 102頁。
^ 『新潟国道二十年史』179頁。
^ ^a ^b ^c ^d ^e “平成20年度第2回北陸地方整備局事業評価監視委員会配付資料資料-6 特定構造物改築事業事後評価説明資料〔三条大橋〕” (PDF). 国土交通省北陸地方整備局 (2008年11月). 2019年5月7日閲覧。
^ “三条大橋4車線化完了！”. 国土交通省北陸地方整備局新潟国道事務所 (2003年11月28日). 2015年2月19日閲覧。^{[リンク切れ]}
^ “三条大橋4車線化の効果速報”. 国土交通省北陸地方整備局新潟国道事務所 (2003年12月19日). 2015年2月19日閲覧。^{[リンク切れ]}
^ ^a ^b 『新潟国道三十年史』169–171頁。
^ ^a ^b ^c ^d ^e “平成21年度第5回北陸地方整備局事業評価監視委員会配付資料資料-2 国道8号三条拡幅事後評価資料” (PDF). 国土交通省北陸地方整備局 (2010年3月). 2019年5月7日閲覧。
^ 『新潟国道三十年史』234頁。
^ ^a ^b “国道8号線の三条大橋を含む1.05kmが4車線化”. ケンオー・ドットコム (2003年12月4日). 2019年5月7日閲覧。
^ “平成15年度事業概要” (PDF). 国土交通省北陸地方整備局新潟国道事務所. p. 24 (2008年11月). 2019年5月7日閲覧。
^ 『新潟国道三十年史』592頁。
^ 『新潟国道二十年史』463頁。
^ 『新潟国道三十年史』530頁。
^ 『新潟国道三十年史』541頁。

参考文献

建設省北陸地方建設局新潟国道工事事務所編『新潟国道二十年史』1980年12月12日。
建設省北陸地方建設局新潟国道工事事務所編『新潟国道三十年史』1990年8月22日。

外部リンク

国土交通省北陸地方整備局新潟国道事務所 - 橋梁管理者
空から見る信濃川下流 - 北陸地方整備局信濃川下流河川事務所

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[4] 現・宮地エンジニアリング

[15] 現・横河ブリッジ

[16] 現・宮地エンジニアリング

[kyoryo-nenkan2000-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g “橋梁年鑑平成12年版” (PDF). 日本橋梁建設協会. pp. 64, 186, 187. 2021年10月8日閲覧。

[kyoryo-nenkan2004-2] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f “橋梁年鑑平成16年版” (PDF). 日本橋梁建設協会. pp. 58, 182, 183. 2021年10月8日閲覧。

[kyoryotenken-3] “橋梁点検の現地講習会を開催～自治体職員を交え技術力向上を支援！～” (PDF). 国土交通省北陸地方整備局北陸技術事務所・新潟国道事務所 (2013-09-258). 2019年7月20日閲覧。

[20_101-5] 『新潟国道二十年史』101 - 102頁。

[20_179-6] 『新潟国道二十年史』179頁。

[Mlit2008-7] “平成20年度第2回北陸地方整備局事業評価監視委員会配付資料資料-6 特定構造物改築事業事後評価説明資料〔三条大橋〕” (PDF). 国土交通省北陸地方整備局 (2008年11月). 2019年5月7日閲覧。

[8] “三条大橋4車線化完了！”. 国土交通省北陸地方整備局新潟国道事務所 (2003年11月28日). 2015年2月19日閲覧。^{[リンク切れ]}

[9] “三条大橋4車線化の効果速報”. 国土交通省北陸地方整備局新潟国道事務所 (2003年12月19日). 2015年2月19日閲覧。^{[リンク切れ]}

[30_169-10] 『新潟国道三十年史』169–171頁。

[Mlit2010-11] “平成21年度第5回北陸地方整備局事業評価監視委員会配付資料資料-2 国道8号三条拡幅事後評価資料” (PDF). 国土交通省北陸地方整備局 (2010年3月). 2019年5月7日閲覧。

[30_234-12] 『新潟国道三十年史』234頁。

[Kenoh2003-13] “国道8号線の三条大橋を含む1.05kmが4車線化”. ケンオー・ドットコム (2003年12月4日). 2019年5月7日閲覧。

[Jigyogaiyo-14] “平成15年度事業概要” (PDF). 国土交通省北陸地方整備局新潟国道事務所. p. 24 (2008年11月). 2019年5月7日閲覧。

[30_592-17] 『新潟国道三十年史』592頁。

[20_463-18] 『新潟国道二十年史』463頁。

[30_530-19] 『新潟国道三十年史』530頁。

[30_541-20] 『新潟国道三十年史』541頁。

[1]

[2]

[3]

[注釈 1]

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[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[注釈 2]

[注釈 3]

[14]

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[16]

[17]

表話編歴信濃川の橋
千曲川	(源流甲武信ヶ岳) 蓬2号橋蓬1号橋日本基橋黒厳橋室屋橋秋山1号橋秋山2号橋秋山3号橋居倉橋下木戸橋小坂橋金山橋横沢橋大深山橋赤顔橋本郷橋男橋樋沢新田橋第一千曲川橋梁（小海線）広瀬橋第二千曲川橋梁（小海線）向橋第三千曲川橋梁（小海線）古屋敷橋第四千曲川橋梁（小海線）海ノ口大橋大芝橋第五千曲川橋梁（小海線）海尻橋第六千曲川橋梁（小海線）箕輪橋第七千曲川橋梁（小海線）小海大橋清流ふれあい橋馬流橋東馬流橋高岩橋千曲橋天神橋宮前橋下畑橋南佐久大橋栄海橋栄橋八十厳橋三条大橋臼田橋住吉橋野沢橋佐久大橋浅蓼大橋御影橋千曲川橋（中部横断道）佐久橋琵琶島橋中津橋第一千曲川橋梁（北陸新幹線）浅科大橋宮沢橋 ~~大杭橋~~ 小諸大橋戻り橋大久保橋布引大橋布下橋鏡橋羽毛山橋田中橋大屋橋大石橋第二千曲川橋梁（北陸新幹線）小牧橋常田新橋千曲川橋梁（別所線）上田橋古舟橋上田大橋鼠橋大望橋坂城大橋昭和橋笄橋万葉橋大正橋冠着橋平和橋千曲橋粟佐橋千曲川橋（長野道）第三千曲川橋梁（北陸新幹線）千曲川橋梁（しなの鉄道線）篠ノ井橋岩野橋赤坂橋松代大橋更埴橋関崎橋落合橋 (犀川合流点) 屋島橋村山橋（長野電鉄長野線供用橋）小布施橋第四千曲川橋梁（北陸新幹線）立ヶ花橋北千曲川橋（上信越道）上今井橋笠倉壁田橋（豊田中野線）古牧橋第五千曲川橋梁（北陸新幹線）綱切橋中央橋大関橋常盤大橋柏尾橋湯滝橋市川橋東大滝橋明石大橋箕作平滝大橋百合居橋 (信濃川)
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大河津分水	(大河津可動堰より分派) 大河津可動堰管理橋大河津橋信濃川分水橋梁（越後線）渡部橋野積橋 (河口日本海)
関屋分水	(信濃川水門より分派) 関屋大橋関屋分水橋梁（越後線）有明大橋堀割橋浜浦橋新潟大堰橋(河口日本海)
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