篠ノ井橋

篠ノ井橋
篠ノ井橋
	右岸下流側より撮影した篠ノ井橋
基本情報
国	日本
所在地	長野県長野市
交差物件	千曲川
用途	道路橋
路線名	国道18号
管理者	国土交通省関東地方整備局; 長野国道事務所
施工者	川崎重工業・東日本鉄工・松尾橋梁（新篠ノ井橋）
着工	1923年（大正12年）12月28日（初代永久橋）
竣工	1927年（昭和2年）10月（初代永久橋）; 1970年度（昭和45年度）（2代目永久橋）; 1991年度（平成3年度）（新篠ノ井橋）
開通	1927年（昭和2年）11月22日（初代永久橋）; 1972年（昭和47年）1月21日（2代目永久橋）; 1994年度（平成6年度）（新篠ノ井橋）
座標	北緯36度33分31.3秒東経138度8分18.2秒 / 北緯36.558694度東経138.138389度
構造諸元
形式	4径間連続鈑桁+3径間連続鈑桁橋2連
材料	鋼
全長	455.800 m（新篠ノ井橋）
幅	10.5 m
最大支間長	48.350 m
関連項目
	橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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国道18号標識

篠ノ井橋（しののいばし）は、長野県千曲市 - 長野市の千曲川に架かる国道18号の桁橋。

概要

後述の通り、篠ノ井橋は古くからの街道の要衝にあって古くから架橋された。供用中の橋は永久橋としては2代目および3代目。

現況の諸元

篠ノ井橋（2代永久橋・上り）

形式 - 3径間連続鋼鈑桁3連+1径間単純鋼鈑桁橋1連
橋長 - 457.5 m
竣工 - 1970年度（昭和45年度）
開通 - 1972年（昭和47年）1月

^[1]^[2]

新篠ノ井橋（下り）

形式 - 4径間連続鋼鈑桁1連+3径間連続鋼鈑桁橋2連
橋格 - 1等橋(TL-20)
橋長 - 455.8 m
- 支間割 - ( 34.800 m + 45.250 m + 2×44.800 m ) + ( 3×47.000 m ) + ( 2×47.000 m + 48.350 m )
幅員
- 総幅員 - 11.500 m
- 有効幅員 - 10.500 m
- 車道 - 8.000 m
- 歩道 - 片側2.500 m
床版 - 鉄筋コンクリート
総鋼重 - 1 157 t
施工 - 川崎重工業・東日本鉄工・松尾橋梁^{[注釈 1]}
竣工 - 1991年度（平成3年度）
開通 - 1994年度（平成6年度）^[3]

^[1]^[2]^[4]

旧橋の諸元

篠ノ井橋（初代永久橋）

形式 - 6連鋼単純直弦プラットトラス橋+3径間T型RC連続桁橋5連
橋長 - 1,484フィート5.5インチ（約452.5 m）
- トラス部 - 928フィート6.5インチ（約283.0 m）
- 桁部 - 555フィート11インチ（約169.4 m）
設計 - 増田淳
施工 - 櫻田機械製造所^{[注釈 2]}・三菱造船（神戸造船所）
着工 - 1923年（大正12年）2月28日
竣工 - 1927年（昭和2年）10月
開通 - 1927年（昭和2年）11月22日

^[2]^[5]^[6]^[7]^[8]^[9]^[10]

歴史

篠ノ井地域は江戸時代には北国街道が通る交通の要衝であった。1872年（明治5年）には千曲川の矢代（屋代）の渡しに12艘の船を並べ、長さ約80 m、幅約3 mの舟橋が架橋された。北国街道は1885年（明治18年）の内務省告示第6号國道表により国道5号に指定された。1889年（明治22年）には篠ノ井橋は木橋となり、1910年（明治43年）10月に仮橋に架け替えられた。この橋は橋長約270 ｍ、幅員約3.6 ｍの県管理の橋で、国道と篠ノ井停車場の運輸が改善された^[11]^[12]。この仮橋はまたの名を唐猫橋といい、平水時のみの木造投渡橋であった^[2]。

1919年（大正8年）4月に旧道路法が公布され、旧来の国道5号の長野県区間は国道10号に指定された。1923年（大正12年）2月28日に篠ノ井と屋代を結ぶ国道10号の篠ノ井橋の架設工事が着工され、取り付け道路工事の進捗が悪く、渡らずの橋などと揶揄されたが約4年後の1927年（昭和2年）10月に竣工し、11月22日に開通した。総工費は約55万4千円であり、道路費は約15万1千円を占めた。国庫から橋の建設費に3分の2、取り付け道路については2分の1の補助がなされた。永久橋の開通に対し、篠ノ井町長をはじめ、地元は冷ややかな受け止めであった^[12]。

この初代永久橋は増田淳の設計による^[9]^[13]。

その後、約20 m下流側に架け替えされた新橋が1972年（昭和47年）1月21日に開通し^[2]^[14]、旧橋は1985年（昭和60年）に撤去された^[9]。さらに、交通量の増大に伴い、1986年度（昭和61年度）に更埴拡幅が事業化され、上流側に新篠ノ井橋が架設され、更埴拡幅は1994年度（平成6年度）に事業完成した^[3]。

脚注

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出典

^ 現・IHIインフラシステム
^ 後のサクラダ

出典

^ ^a ^b ^c ^d “管理橋梁の現況（平成29年度版）” (PDF). 国土交通省関東地方整備局道路部道路管理課. p. 55 (2017年12月). 2020年6月17日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h “篠井橋1927-11-22”. 土木学会附属土木図書館. 橋梁史年表. 土木学会. 2020年6月17日閲覧。
^ ^a ^b ^c “新国道上田篠ノ井間経過概要” (PDF). 千曲市. 2020年6月17日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f “橋梁年鑑平成5年版” (PDF). 日本橋梁建設協会. pp. 49, 194, 195. 2020年6月17日閲覧。
^ “改修の歴史と変遷”. 千曲川・犀川と生きた100年. 国土交通省北陸地方整備局千曲川河川事務所. 2020年6月17日閲覧。
^ 内務省土木試験所『本邦道路橋輯覧』内務省土木試験所、1926年3月10日、15, 68頁。doi:10.11501/1020143。
^ 西池氏文「國道十號線篠ノ井橋架設工事の概要」（PDF）『道路の改良』第6巻第6号、道路改良会、1924年6月、66 - 68頁、2020年6月17日閲覧。
^ 「篠ノ井橋竣功式」（PDF）『道路の改良』第10巻第1号、道路改良会、1928年1月、197 - 198頁、2020年6月17日閲覧。
^ ^a ^b ^c 福井次郎「橋梁設計技術者・増田淳の足跡」（PDF）『土木史研究講演集』第23巻、土木学会、2003年、385 - 393頁、2020年6月17日閲覧。
^ 福井次郎「長野県統計書に見る明治・大正時代の長野県道路橋架設状況について」（PDF）『土木史研究講演集』第25巻、土木学会、2005年、297 - 306頁、2020年6月17日閲覧。
^ “篠井橋1910-10”. 土木学会附属土木図書館. 橋梁史年表. 土木学会. 2020年6月17日閲覧。
^ ^a ^b 西澤安彦. “写真は語る長野市公文書館資料【昭和（戦前）】（2/3）” (PDF). 長野市公文書館. pp. 18 - 19. 2020年6月17日閲覧。
^ 信濃の橋刊行会『信濃の橋百選』（初版）信濃毎日新聞社、2011年7月24日、74頁。ISBN 978-4-7840-7166-1。
^ “付表”. 令和2年版長野市統計書. 長野市 (2021年4月1日). 2021年9月1日閲覧。

外部リンク

国土交通省関東地方整備局
- 国土交通省関東地方整備局長野国道事務所 - 道路管理者
空から眺める千曲川・犀川 - 国土交通省北陸地方整備局千曲川河川事務所

[5] 現・IHIインフラシステム

[6] 後のサクラダ

[kyoryo-kanri-1] “管理橋梁の現況（平成29年度版）” (PDF). 国土交通省関東地方整備局道路部道路管理課. p. 55 (2017年12月). 2020年6月17日閲覧。

[Shinonoibashi1927-2] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h “篠井橋1927-11-22”. 土木学会附属土木図書館. 橋梁史年表. 土木学会. 2020年6月17日閲覧。

[Kokudokaichiku-3] “新国道上田篠ノ井間経過概要” (PDF). 千曲市. 2020年6月17日閲覧。

[kyoryo-nenkan1993-4] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f “橋梁年鑑平成5年版” (PDF). 日本橋梁建設協会. pp. 49, 194, 195. 2020年6月17日閲覧。

[Chikumagawa-kasihu-7] “改修の歴史と変遷”. 千曲川・犀川と生きた100年. 国土交通省北陸地方整備局千曲川河川事務所. 2020年6月17日閲覧。

[Shuran-8] 内務省土木試験所『本邦道路橋輯覧』内務省土木試験所、1926年3月10日、15, 68頁。doi:10.11501/1020143。

[dorolairyo192406-9] 西池氏文「國道十號線篠ノ井橋架設工事の概要」（PDF）『道路の改良』第6巻第6号、道路改良会、1924年6月、66 - 68頁、2020年6月17日閲覧。

[dorolairyo192801-10] 「篠ノ井橋竣功式」（PDF）『道路の改良』第10巻第1号、道路改良会、1928年1月、197 - 198頁、2020年6月17日閲覧。

[koenshu23-11] 福井次郎「橋梁設計技術者・増田淳の足跡」（PDF）『土木史研究講演集』第23巻、土木学会、2003年、385 - 393頁、2020年6月17日閲覧。

[koenshu25-12] 福井次郎「長野県統計書に見る明治・大正時代の長野県道路橋架設状況について」（PDF）『土木史研究講演集』第25巻、土木学会、2005年、297 - 306頁、2020年6月17日閲覧。

[Shinonoibashi1910-13] “篠井橋1910-10”. 土木学会附属土木図書館. 橋梁史年表. 土木学会. 2020年6月17日閲覧。

[Shashin-14] 西澤安彦. “写真は語る長野市公文書館資料【昭和（戦前）】（2/3）” (PDF). 長野市公文書館. pp. 18 - 19. 2020年6月17日閲覧。

[Shinano100-15] 信濃の橋刊行会『信濃の橋百選』（初版）信濃毎日新聞社、2011年7月24日、74頁。ISBN 978-4-7840-7166-1。

[Nagano-Fuhyo-16] “付表”. 令和2年版長野市統計書. 長野市 (2021年4月1日). 2021年9月1日閲覧。

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[注釈 1]

[注釈 2]

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表話編歴信濃川の橋
千曲川	(源流甲武信ヶ岳) 蓬2号橋蓬1号橋日本基橋黒厳橋室屋橋秋山1号橋秋山2号橋秋山3号橋居倉橋下木戸橋小坂橋金山橋横沢橋大深山橋赤顔橋本郷橋男橋樋沢新田橋第一千曲川橋梁（小海線）広瀬橋第二千曲川橋梁（小海線）向橋第三千曲川橋梁（小海線）古屋敷橋第四千曲川橋梁（小海線）海ノ口大橋大芝橋第五千曲川橋梁（小海線）海尻橋第六千曲川橋梁（小海線）箕輪橋第七千曲川橋梁（小海線）小海大橋清流ふれあい橋馬流橋東馬流橋高岩橋千曲橋天神橋宮前橋下畑橋南佐久大橋栄海橋栄橋八十厳橋三条大橋臼田橋住吉橋野沢橋佐久大橋浅蓼大橋御影橋千曲川橋（中部横断道）佐久橋琵琶島橋中津橋第一千曲川橋梁（北陸新幹線）浅科大橋宮沢橋 ~~大杭橋~~ 小諸大橋戻り橋大久保橋布引大橋布下橋鏡橋羽毛山橋田中橋大屋橋大石橋第二千曲川橋梁（北陸新幹線）小牧橋常田新橋千曲川橋梁（別所線）上田橋古舟橋上田大橋鼠橋大望橋坂城大橋昭和橋笄橋万葉橋大正橋冠着橋平和橋千曲橋粟佐橋千曲川橋（長野道）第三千曲川橋梁（北陸新幹線）千曲川橋梁（しなの鉄道線）篠ノ井橋岩野橋赤坂橋松代大橋更埴橋関崎橋落合橋 (犀川合流点) 屋島橋村山橋（長野電鉄長野線供用橋）小布施橋第四千曲川橋梁（北陸新幹線）立ヶ花橋北千曲川橋（上信越道）上今井橋笠倉壁田橋（豊田中野線）古牧橋第五千曲川橋梁（北陸新幹線）綱切橋中央橋大関橋常盤大橋柏尾橋湯滝橋市川橋東大滝橋明石大橋箕作平滝大橋百合居橋 (信濃川)
信濃川	(千曲川) 宮野原橋上郷橋田中橋信濃川橋豊船橋信濃川橋梁（飯山線）宮中橋姿大橋信濃川橋梁（ほくほく線）十日町橋妻有大橋栄橋魚沼橋川井大橋越後川口橋（関越道）西倉橋（魚野川合流点）牛ケ島大橋山本山大橋旭橋小千谷大橋越の大橋越路橋信濃川橋梁（信越本線）フェニックス大橋長生橋大手大橋長岡大橋蔵王橋信濃川橋（北陸道）与板橋（大河津分水分派点）本川橋萬盛橋（中ノ口川分派点）蒲原大橋栄橋（北陸道）第一信濃川橋梁（上越新幹線）三条大橋瑞雲橋信濃川橋梁（弥彦線）石上大橋景雲橋加茂大橋五反田橋庄瀬橋小須戸橋臼井橋大郷橋信濃川大橋（中ノ口川合流点）ときめき橋（北陸道）第二信濃川橋梁（上越新幹線）新潟大橋平成大橋（関屋分水分派点）本川大橋千歳大橋信濃川橋梁（越後線）昭和大橋八千代橋萬代橋柳都大橋 (新潟みなとトンネル) (河口日本海)
中ノ口川	(中ノ口水門より分派) 中ノ口水門橋八王寺橋県央大橋燕橋中央橋中ノ口川橋梁（弥彦線）朝日大橋六ヶ江橋中之口川橋（北陸道）中ノ口川橋梁（上越新幹線）佐渡橋新飯田橋児ノ木橋両郡橋針ヶ曽根橋月潟橋萱場橋四ツ合橋富月橋凧見橋白根橋味方橋味方歩道橋高井橋根岸橋中ノ口川大橋松橋橋塩俵橋大野大橋大野橋信濃川大橋 (合流点信濃川)
大河津分水	(大河津可動堰より分派) 大河津可動堰管理橋大河津橋信濃川分水橋梁（越後線）渡部橋野積橋 (河口日本海)
関屋分水	(信濃川水門より分派) 関屋大橋関屋分水橋梁（越後線）有明大橋堀割橋浜浦橋新潟大堰橋(河口日本海)
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