梅ケ峠駅
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(梅ヶ峠駅から転送)
梅ケ峠駅 | |
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![]() 駅舎(2018年5月) | |
うめがとう Umegatō | |
◄黒井村 (3.4 km) (3.9 km) 吉見► | |
![]() | |
山口県下関市豊浦町大字厚母郷字梅ヶ峠2 | |
所属事業者 | 西日本旅客鉄道(JR西日本) |
所属路線 | ■山陰本線 |
キロ程 | 658.8 km(京都起点) |
電報略号 | ウメ |
駅構造 | 地上駅 |
ホーム | 1面1線 |
乗車人員 -統計年度- |
70人/日(降車客含まず) -2022年- |
開業年月日 | 1914年(大正3年)4月22日[1] |
備考 | 無人駅(自動券売機 有) |
梅ケ峠駅(うめがとうえき)は、山口県下関市豊浦町大字厚母郷字梅ヶ峠にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)山陰本線の駅である。
本州最西端の駅であり[2]、かつJR西日本管内の狭軌在来線としても最西端の駅である[3][注釈 1]。
概要
[編集]旧豊浦町と旧下関市の境界にあった。駅名は梅ヶ峠と言う峠名からだが、その名は昔、峠のあちらこちらに梅の木が生えていたことからと言われる。また「峠」を「トウ(古くはタオ)」と発音する例は、山口県で良く見られる。
歴史
[編集]- 1914年(大正3年)4月22日:長州鉄道の駅として開設[1]。旅客営業のみ[4]。
- 1925年(大正14年)
- 1933年(昭和8年)2月24日:小串線が山陰本線に編入、同線所属となる[7]。
- 1971年(昭和46年)12月20日:業務委託駅から無人駅化[8][9][10]。荷物扱い廃止[11]。
- 1978年(昭和53年)3月:簡易駅舎に改築[12]。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる[4]。
駅構造
[編集]下関側に向かって左側(山側)に単式ホーム1面1線を有する地上駅(停留所)。道路から階段で数段降りた所にある。棒線駅のため、下関方面行・小串方面行双方が同一ホームを共有する。
下関駅管理の無人駅。駅舎は待合室兼用で、その内部に自動券売機が設置されている。また、駅舎及びホームに本州最西端であることを示す看板や案内がある。
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改札口(2009年7月)
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ホーム(2018年12月、奥が吉見方面)
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ホーム(2018年12月、奥が黒井村方面)
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駅前(2018年5月)
利用状況
[編集]近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。2022年の年間利用客数は2万5564人である[13]。
乗車人員推移 | |
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年度 | 1日平均人数 |
1999 | 712 |
2000 | 670 |
2001 | 482 |
2002 | 289 |
2003 | 181 |
2004 | 172 |
2005 | 172 |
2006 | 161 |
2007 | 150 |
2008 | 155 |
2009 | 146 |
2010 | 149 |
2011 | 131 |
2012 | 136 |
2013 | 141 |
2014 | 127 |
2015 | 115 |
2016 | 106 |
2017 | 95 |
2018 | 92 |
2019 | 95 |
2020 | 71 |
2021 | 75 |
2022 | 70 |
駅周辺
[編集]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Umegato_Campus_of_Baiko_Jogakuin_University_in_front_of_Umegato_Station.jpg/220px-Umegato_Campus_of_Baiko_Jogakuin_University_in_front_of_Umegato_Station.jpg)
下関市吉見と豊浦町厚母郷間の峠「梅ケ峠」のすぐそばにある。道路沿いに国道191号が走る。
※以前は駅東方に梅光学院大学梅ヶ峠キャンパスがあったが、下関市中心部にある東駅キャンパスに統合され、2002年頃を最後に利用されなくなった[14]。
その他
[編集]- 本州最西端の駅をPRするため、2018年(平成30年)12月に「本州最西端の駅PRイベント」が[3]、2019年(平成31年)春の青春18きっぷの利用時期に「梅ヶ峠」情報発信キャンペーンが開催された[15]。
隣の駅
[編集]脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ^ a b 「通運」『官報』1914年4月28日(国立国会図書館デジタルコレクション)
- ^ “本州最西端の駅「梅ケ峠」へようこそ!”. 山口県 (2021年11月1日). 2022年11月2日閲覧。
- ^ a b “山陰本線梅ケ峠駅で「本州最西端の駅PRイベント」開催”. 鉄道ファン railf.jp 鉄道イベント (2018年12月11日). 2019年5月16日閲覧。
- ^ a b 石野哲(編)『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』(初版)JTB、1998年10月1日、318頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 内閣印刷局, ed (1925‐05-26). “鉄道省告示 第85号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (3825) .
- ^ 内閣印刷局, ed (1925‐08-01). “鉄道省告示 第141号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (3882) .
- ^ 内閣印刷局, ed (1933-02-18). “鉄道省告示 第42号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (1839) .
- ^ 『広島鉄道管理局この10年史:1965~1975』広島鉄道管理局、1976年3月、p.112。
- ^ 「山陰本線の合理化計画発表 伊上など五駅無人化」『中國新聞』昭和46年10月23日山口版 8面
- ^ 「通報 ●山陰本線梅ケ峠駅の駅員無配置について(旅客局)」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1971年12月20日、4面。
- ^ 「日本国有鉄道公示第492号」『官報』1971年12月20日。
- ^ 「八無人駅建てかえ 広鉄局」『交通新聞』交通協力会、1978年2月9日、1面。
- ^ 山口県統計年鑑 - 山口県
- ^ “梅光大梅ヶ峠キャンパス本格活用へ-下関”. 山口新聞. (2013年5月9日) 2019年5月16日閲覧。
- ^ “今年で 105 歳!本州最西端の駅「梅ヶ峠」情報発信キャンペーンの実施について”. 西日本旅客鉄道 (2019年3月12日). 2022年11月2日閲覧。
関連項目
[編集]外部リンク
[編集]- 梅ケ峠駅|駅情報:JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道