コンテンツにスキップ

国鉄ホキ5900形貨車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
国鉄ホキ5900形貨車
基本情報
車種 ホッパ車
運用者 日本国有鉄道
日本貨物鉄道(JR貨物)
所有者 日本陸運産業
種車 タキ1500形
改造所 川崎重工業
改造年 1982年(昭和57年)
改造数 6両
消滅 1989年(平成元年)
常備駅 越中島駅越後関原駅
主要諸元
車体色
専用種別 カーバイド
化成品分類番号 燃(禁水)44
軌間 1,067 mm
全長 13,300 mm
全幅 2,600 mm
全高 3,408 mm
ホッパ材質 普通鋼一般構造用圧延鋼材
荷重 34 t
実容積 35.7 m3
自重 19.8 t
換算両数 積車 5.5
換算両数 空車 2.0
台車 TR41C
車輪径 860 mm
軸距 1,650 mm
台車中心間距離 9,200 mm
最高速度 75 km/h
テンプレートを表示

国鉄ホキ5900形貨車(こくてつホキ5900がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)に在籍したホッパ車である。

概要

[編集]

本形式は、カーバイド輸送用 34 t 積の私有貨車である。カーバイドを専用種別とした私有貨車は8形式存在したが、本形式は最新の形式である。現時点では全て廃形式となり現存している車は存在しない。

1982年(昭和57年)3月31日より、同年6月14日にかけて川崎重工業タキ1500形より6両(ホキ5900 - ホキ5905)が改造製作された。種車は、1962年(昭和37年)7月5日及び同年7月18日川崎重工業製造のタキ15411、タキ15400、タキ15410、タキ15413、タキ15415、タキ15416である。

所有者日本陸運産業の1社のみであり、常備駅は越中島駅越後関原駅ホキ5901のみ)であった。

記号番号表記は特殊標記符号「オ」(全長が12 m をこえるホッパ車)を前置し「ホキ」と標記し 化成品分類番号は、「燃(禁水)44」(燃焼性の物質、水と反応する物質、可燃性固体、禁水指定のもの)が標記された。

改造に際してタンク体をすべて撤去し、新規製作されたホッパーを搭載した。箱型有蓋ホッパ車である内部は、4室構造になっており夫々の積込口、取出口(縦650 mm、横900 mm)を備えていた。荷役方式はホッパ上部積込口よりの上入れ、側面の取出口からの横出し式であった。

車体塗色はで、全長は13,300 mm、全幅は2,600 mm、全高は3,408 mm、台車中心間距離は9,200 mm、実容積は35.7 m3、自重は19.8 t、換算両数は積車5.5、空車2.0である。台車は、ベッテンドルフ式のTR41Cであった。

1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には全車(6両)の車籍がJR貨物に継承されたが、1989年(平成元年)7月25日に全車一斉に廃車となり形式消滅した。

参考文献

[編集]
  • 鉄道公報
  • 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)
  • 吉岡心平『RM LIBRARY 140 有蓋ホッパ車のすべて(上)』(ネコ・パブリッシング、2011年)ISBN 978-4-7770-5306-3

関連項目

[編集]