国鉄ホキ5400形貨車
 |
| 国鉄ホキ5400形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | ホッパ車 |
| 運用者 |
日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物） |
| 所有者 | 磐城セメント→住友セメント |
| 製造所 | 川崎車輛 |
| 製造年 | 1961年（昭和36年） |
| 製造数 | 13両 |
| 消滅 | 1989年（平成元年） |
| 常備駅 | 上白石駅 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 専用種別 | ドロマイト |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 10,200 mm |
| 全幅 | 2,550 mm |
| 全高 | 3,430 mm |
| ホッパ材質 | 普通鋼（一般構造用圧延鋼材） |
| 荷重 | 35 t |
| 実容積 | 22.0 m3 |
| 自重 | 15.0 t |
| 換算両数 積車 | 5.0 |
| 換算両数 空車 | 1.6 |
| 台車 | TR41C |
| 車輪径 | 860 mm |
| 軸距 | 1,650 mm |
| 台車中心間距離 | 6,100 mm |
| 最高速度 | 75 km/h |
国鉄ホキ5400形貨車（こくてつホキ5400がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍したホッパ車である。
概要
[編集]本形式は、1961年（昭和36年）2月7日に川崎車輛にて13両（ホキ5400 - ホキ5412）が製造されたドロマイト専用の 35 t 積私有貨車である。
所有者は、磐城セメントの1社のみであり、常備駅は東武鉄道会沢線の上白石駅であった。その後1963年（昭和38年）10月1日に社名が住友セメントに変更された。
1ロットのみの製造であったため形態の変化のない形式であった。荷役方式は、上入れ、自重落下底開き式の下出し方式である。台車はベッテンドルフ式のTR41Cであり、車輪が巻き上げた泥が取出口に付着するのを防ぐため、台車脇に大型の泥除けが設けられている。
全長は10,200 mm、全幅は2,550 mm、全高は3,430 mm、台車中心間距離は6,100 mm、実容積は22.0 m3、自重は15.0 t、換算両数は積車5.0、空車1.6である。
1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車の車籍がJR貨物に継承されたが、1989年（平成元年）11月27日に全車一斉に廃車となり形式消滅した。
参考文献
[編集]- 鉄道公報
- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）
- 吉岡心平『RM LIBRARY 140 有蓋ホッパ車のすべて（上）』（ネコ・パブリッシング、2011年）ISBN 978-4-7770-5306-3