国鉄タム300形貨車
| 国鉄タム300形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | タンク車 |
| 運用者 |
鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 |
| 所有者 | 東京硫酸、関西硫酸販売、新潟硫酸、他 |
| 製造年 | 1929年（昭和4年） - 1930年（昭和5年） |
| 製造数 | 12両 |
| 改造年 | 1928年（昭和3年）* |
| 改造数 | 24両 |
| 消滅 | 1968年（昭和43年） |
| 常備駅 | 新興駅、速星駅、大牟田駅他 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 専用種別 | 濃硫酸、濃硫酸及び発煙硫酸 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 5,969 mm |
| 全幅 | 1,816 mm |
| 全高 | 3,277 mm |
| タンク材質 | 普通鋼（一般構造用圧延鋼材） |
| 荷重 | 15 t |
| 実容積 | 8.4 m3 |
| 自重 | 7.5 t - 7.6 t |
| 換算両数 積車 | 2.2 |
| 換算両数 空車 | 1.0 |
| 走り装置 | シュー式、一段リンク式 |
| 車輪径 | 860 mm |
| 軸距 | 2,743 mm |
| 最高速度 | 65 km/h |
| 備考 |
*称号規程改正年 上記寸法類は一例である |
国鉄タム300形貨車（こくてつタム300がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した私有貨車（タンク車）である。
概要
[編集]本形式は、1928年（昭和3年）の車両称号規程改正によりリ2466形（リ2466 - リ2468→タム300 - タム302）、リ2479形（リ2479→タム303）、リ2469形（リ2469→タム304）、リ2470形（リ2470 - リ2478→タム305 - タム313）、ア2520形（ア2520→タム314）、ア2530形（ア2530 - ア2531､ア2533→タム315 - タム317）、ア2540形（ア2540 - ア2541→タム318 - タム319）、ア2550形（ア2550 - ア2553→タム320 - タム323）の合計24両（タム300 - タム323）を改番し誕生した形式である。改番以降も製造は行われ、1930年（昭和5年）10月14日までに12両（タム324 - タム335）が落成した。
本形式の他に「濃硫酸」又は「濃硫酸及び発煙硫酸」を専用種別とする貨車は、タム400形（418両）、タキ300形（483両）、タキ4000形（351両）、タキ5750形（500両）、タキ46000形（71両）等実に21形式が存在した。
車体色は黒色、寸法関係は種車形式が多数のため様々であるが一例として全長は5,969mm、全幅は1,816mm、全高は3,277mm、軸距は2,743mm、実容積は8.4m3、自重は7.5t - 7.6t、換算両数は積車2.2、空車1.0で、走り装置はシュー式または（一段）リンク式の二軸車で最高運転速度は65km/hであった。
1968年（昭和43年）9月30日に最後まで在籍した2両（タム316, タム317）が廃車となり、同時に形式消滅となった。
参考文献
[編集]- 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）