陸前矢作駅
| 陸前矢作駅 | |
|---|---|
 駅遠景（2019年10月） | |
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りくぜんやはぎ Rikuzen-Yahagi | |
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(3.0 km) 竹駒► | |
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| 所在地 | 岩手県陸前高田市矢作町字打越9 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■大船渡線BRT |
| キロ程 |
0.0 km（陸前矢作起点） 一ノ関から79.5 km |
| 駅構造 | 地上駅 |
| 乗車人員 -統計年度- |
10人/日（降車客含まず） -2023年- |
| 開業年月日 | 2013年（平成25年）3月2日[* 1] |
| 備考 | 無人駅 |
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| 陸前矢作駅 | |
|---|---|
 駅舎（2009年7月） | |
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りくぜんやはぎ Rikuzen-Yahagi | |
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◄上鹿折 (10.0 km) (3.0 km) 竹駒► | |
| 所在地 | 岩手県陸前高田市矢作町字打越9 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■大船渡線 |
| キロ程 | 79.5 km（一ノ関起点） |
| 電報略号 | リヤ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線[1] |
| 開業年月日 | 1933年（昭和8年）2月15日[2] |
| 廃止年月日 | 2020年（令和2年）4月1日[** 1] |
| 備考 | 無人駅[1] |
陸前矢作駅（りくぜんやはぎえき）は、岩手県陸前高田市矢作町字打越（うちごし）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線BRT（バス高速輸送システム）のバス停留所である。元々は同社の大船渡線の鉄道駅であった。
鉄道建設中の1932年（昭和7年）5月、従事していた日本と朝鮮の作業員の間に乱闘が発生し、3名の死者を出した矢作事件が起こった場所である。
歴史
[編集]- 1933年（昭和8年）2月15日：開業[2]。
- 1962年（昭和37年）3月1日：貨物の取り扱いを廃止[2]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱いを廃止[2]。
- 1986年（昭和61年）11月1日：無人化[3]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
- 1998年（平成10年）：駅舎改築[1]。
- 2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災により営業休止。
- 2013年（平成25年）
- 2019年（平成31年）3月16日：BRT専用道の延伸に伴い、当駅を従来の位置に移設[報道 3][報道 4]。
- 2020年（令和2年）
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震災後の陸前矢作駅（2011年6月） -
一般道上に設置されていた時代ののりば（2013年3月） -
専用スペース整備後、現在地移転まで使われたのりば（2017年4月）
駅構造
[編集]大船渡線BRTとしては陸前高田方面からの終着駅であり、専用道の終端にあるバス回転場に乗降場が設けられている。
乗降場には待合室・トイレが整備されている。これとは別に鉄道駅の駅舎待合室も開放されていたが、2020年（令和2年）4月以降に撤去された。
旧鉄道駅
[編集]震災前は相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、気仙沼駅管理の無人駅であった[1]。ホームは互い違いに設置され、構内踏切で連絡していた。旧鉄道駅舎は1998年（平成10年）に簡易なものに立て直されたものである[1]。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■大船渡線 | 下り | 陸前高田・盛方面 |
| 2 | 上り | 気仙沼・一ノ関方面 |
利用状況
[編集]JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は10人である[利用客数 1]。
2013年度（平成25年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
| 2013年（平成25年） | 17 | [利用客数 2] |
| 2014年（平成26年） | 15 | [利用客数 3] |
| 2015年（平成27年） | 20 | [利用客数 4] |
| 2016年（平成28年） | 15 | [利用客数 5] |
| 2017年（平成29年） | 17 | [利用客数 6] |
| 2018年（平成30年） | 18 | [利用客数 7] |
| 2019年（令和元年） | 14 | [利用客数 8] |
| 2020年（令和2年） | 8 | [利用客数 9] |
| 2021年（令和3年） | 11 | [利用客数 10] |
| 2022年（令和4年） | 10 | [利用客数 11] |
| 2023年（令和5年） | 10 | [利用客数 1] |
駅周辺
[編集]田園地帯である。2011年（平成23年）の東日本大震災に伴う大津波が約1キロメートル下流にまで押し寄せたが、当駅施設に特段の被害はなかった。陸前高田市内の鉄道駅で、津波による流失を免れたのは当駅のみである。
- 国道343号
- 下矢作簡易郵便局
- 矢作川
- 陸前高田市立矢作小学校
- 奥州交通「矢作駅前」停留所
隣の停留所
[編集]- 東日本旅客鉄道（JR東日本）
- ■大船渡線BRT
- 陸前矢作駅 - 竹駒駅
かつて存在した鉄道路線
[編集]- 東日本旅客鉄道（JR東日本）
- ■大船渡線
- 上鹿折駅 - 陸前矢作駅 - 竹駒駅
脚注
[編集]記事本文
[編集]出典
[編集]報道発表資料
[編集]- ^ 『大船渡線におけるBRTの運行開始について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道盛岡支社、2013年1月31日。オリジナルの2013年7月17日時点におけるアーカイブ。2013年3月2日閲覧。
- ^ 『大船渡線BRTの専用道延伸について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道盛岡支社、2013年3月29日。オリジナルの2014年3月31日時点におけるアーカイブ。2014年4月1日閲覧。
- ^ 『大船渡線BRT陸前矢作駅の移設及び専用道化工事について』（プレスリリース）東日本旅客鉄道盛岡支社 (2018年4月20日)。2018年6月22日閲覧。
- ^ 『BRTのダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道盛岡支社／東日本旅客鉄道仙台支社、2019年2月14日。2019年3月8日閲覧。
- ^ 『気仙沼線（柳津〜気仙沼間）及び大船渡線（気仙沼〜盛間）における鉄道事業の廃止の日の繰上げの届出について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2020年1月31日。オリジナルの2020年2月4日時点におけるアーカイブ。2020年2月6日閲覧。
- ^ 『鉄道事業の廃止の届出に係る廃止の日の繰上げについて』（PDF）（プレスリリース）国土交通省東北運輸局、2020年1月29日。オリジナルの2020年2月1日時点におけるアーカイブ。2020年2月6日閲覧。
新聞記事
[編集]利用状況
[編集]- ^ a b “BRT駅別乗車人員（2023年度）”. 東日本旅客鉄道. 2024年7月24日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年9月17日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年9月17日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年9月17日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年9月17日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年9月17日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月24日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2019年度）”. 東日本旅客鉄道. 2020年7月19日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2020年度）”. 東日本旅客鉄道. 2021年7月10日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2021年度）”. 東日本旅客鉄道. 2022年8月13日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2022年度）”. 東日本旅客鉄道. 2023年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月7日閲覧。
関連項目
[編集]
外部リンク
[編集]- 駅の情報（陸前矢作駅）：JR東日本
