ルパート・マンウォリング
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Rupert Manwaring ルパート・マンウォリング | |
|---|---|
| 生誕 | 1956年（67 - 68歳） |
| 国籍 |
.svg){kind=small} イギリス |
| 職業 | F1チームマネージャー（ロータス、ティレル、ミナルディ） |
| 著名な実績 | F1 |
| 公式サイト | RuSport Ltd |
ルパート・マンウォリング（Rupert Manwaring、1956年 - ）は、イギリスのレーシングチームマネージャー。チーム・ロータスなど多くのF1チームでマネージャーを務めた[1]。
同じ名前の息子はF1ドライバーのパフォーマンス・マネージャーをしている[2][3]。
経歴
[編集]ロンドン南部の郊外で育ったマンウォリングは、子供の頃からレーシングのファンであった[1]。ブライトンのサセックス大学で機械工学を学び、大学の休暇中にはエデンブリッジのF1チーム、サーティースで働いた[1]。
21歳で大学を卒業後、サーティースのデザインオフィスでドラフトマンの仕事に就くが、しばらくしてレースチームに異動し、1年後の1978年にはアシスタントチームマネージャーとなった[1]。しかし1979年にチームが解散となったため、ブラバムでストア・コーディネーターとして働くこととなった[1]。ブラバムではバーニー・エクレストンとハービー・ブラッシュの下につき、最終的にはアシスタントチームマネージャーとなった[1]。
1984年にブラバムを辞めてクラコ (Kraco_Enterprises) のインディカーチームで働くが、数ヶ月後にはF1チームのハース・ローラに移り、テイラー・アレキサンダー[注釈 1]の下でアシスタントチームマネージャーとなった[1]。しかしメインスポンサーのベアトリス・フーズの撤退により1986年にチームは解散となり、マンウォリングはチーム・ロータスに移った[1]。
ロータスではピーター・ウォーのアシスタントチームマネージャーとしてアイルトン・セナ、ネルソン・ピケらと仕事を共にし、1989年にはチームマネージャーに昇格した[1]。
1年後にはティレルに移籍しチームマネージャーを4年務め、1995年にはマーケティング部の責任者に任命された[1]。しかし1997年にティレルはブリティッシュ・アメリカン・タバコに買収され、マンウォリングは1998年にティレルを離れることとなった[1]。その後、一時ホンダ・レーシング・ディベロップメント（HRD）に加入し、ホンダF1の独自シャシーによるレース参戦プロジェクト、ホンダ・RA099のテストなどに関わるが、ホンダが自社チームでの参戦ではなくB・A・Rへのエンジン供給へと方針を転換したことからHRDを離脱した。
その後、2001年にポール・ストッダートが救済したミナルディのチームマネージャーとなり、2002年の終わりにはローラ・カーズのマネージングディレクターになった[1]。
評価
[編集]かつてティレルに所属していたステファノ・モデナはインタビューで、「私のF1でのキャリア全体を振り返ってみても、おそらく彼は最高のチームマネージャーだ」とマンウォリングを評価している[5]。
脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ^ a b c d e f g h i j k l “Rupert Manwaring”. grandprix.com. 2023年2月27日閲覧。
- ^ “About Us”. Rusport. 2023年2月27日閲覧。
- ^ Oleg Karpov (2020年7月4日). “F1仕事の流儀：フィジオ編「ドライバーの“右腕”として、心身共にサポート」”. motorsport.com. 2023年2月27日閲覧。
- ^ “マクラーレンの「最初の柱」、アレキサンダーさん死去”. F1エクスプレス. 東京新聞 (2016年1月9日). 2023年2月27日閲覧。
- ^ 『GP Car Story Vol.33 Tyrrell 020』三栄〈サンエイムック〉、2020年11月20日、78頁。ISBN 978-4779642463。
外部リンク
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| サーキット走行専用車 | |||||||||||
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| F1マシン | |
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※ 第2期・第3期・第4期の「主な関係者」は、基本的に各部門の「長（ディレクター）」以上にあたる人物のみに絞って記載（多数に及ぶため）。 ※ 「関連組織」の( )には略称、[ ]には関連する下部組織を記載。 ※1 ホンダ本社の役職者と本田技術研究所の人物を除く（兼務者が多数に及ぶため）。 ※2 ホンダ所有のサーキット。第1期と第2期に主要なテストコースとして用いられた。 ※3 ホンダ所有の展示施設。第1期から第4期の車両を所蔵（基本的に動態保存）している。 | ||||||||||||||||||||||||||
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