紀ノ川駅
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| 紀ノ川駅 | |
|---|---|
 駅舎 | |
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きのかわ KINOKAWA | |
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| 所在地 | 和歌山県和歌山市市小路162番地3 |
| 駅番号 | NK 44 |
| 所属事業者 | 南海電気鉄道 |
| 電報略号 | キノ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
[南海 1]2,437人/日 -2022年- |
| 開業年月日 | 1898年（明治31年）10月22日* |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ■南海本線 |
| キロ程 | 61.6 km（難波起点） |
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◄NK43 和歌山大学前 (3.6 km) (2.6 km) 和歌山市 NK45► | |
| 所属路線 | ■加太線 |
| キロ程 |
0.0km（紀ノ川起点） 和歌山市から2.6 km |
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◄NK45 （**和歌山市） (2.6 km) (2.6 km) 東松江 NK44-1► | |
紀ノ川駅（きのかわえき）は、和歌山県和歌山市にある、南海電気鉄道の駅。駅番号はNK44。
利用可能な鉄道路線
[編集]加太線は線路名称上の始発駅であるが、運転系統上は隣の和歌山市駅が起点となっている。
日中の当駅 - 和歌山市駅間は本線普通車に加え、加太線列車も走行するため、上下線とも毎時6本（本線普通車4本・加太線普通車2本）設定されている。
歴史
[編集]年表
[編集]- 1898年（明治31年）10月22日：南海鉄道の尾崎 - 和歌山北口間延伸時に、当駅の前身たる和歌山北口駅が開業。
- 1903年（明治36年）3月21日：紀ノ川橋梁開通により南海鉄道が和歌山市駅まで延伸。同時に和歌山北口駅が廃止され、代わって現在の紀ノ川駅が開業。
- 1944年（昭和19年）
- 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
- 1950年（昭和25年）7月25日：松江線の旅客営業が開始され、加太線の列車が乗り入れるようになる。
- 2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始[1][2]。
鉄道唱歌
[編集]鉄道唱歌第5集（関西・参宮・南海篇）（1900年（明治33年）作詞）55番の歌詞にて、南海本線の和歌山側ターミナルとして和歌山北口駅が登場する[3]。
北口いでて走りゆく 南海線の道すがら 窓に親しむ朝風の 深日はこゝよ夢のまに
駅構造
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相対式2面2線のホームを持つ地上駅。南海本線と加太線は、ホームの難波駅寄りで平面分岐している。
1番ホーム側に駅舎と改札、車椅子対応トイレがある。2つのホームは跨線橋で結ばれているが、エレベーターが無く1番ホームのみバリアフリーになっている。
のりば
[編集]| のりば | 路線 | 方向 | 行先[4] |
|---|---|---|---|
| 1 |  南海線 |
下り | 和歌山市行き |
| 加太線 |
上り | ||
| 2 | 南海線 |
上り | なんば・関西空港方面 |
| 加太線 |
下り | 加太方面 |
南海本線と加太線は進行方向毎にホームを共有している。
| ← 南海本線 難波方面 |
 |
→ 南海本線 和歌山市方面 |
| ↓ 加太線 加太方面 |
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| 凡例 出典:鉄道ピクトリアル 2008年8月臨時増刊「南海電気鉄道」 |
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利用状況
[編集]2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は2,437人で、南海の駅（100駅）では63位である[南海 1]。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 |
順位 | 出典 |
|---|---|---|---|
| 2000年（平成12年） | 3,478 | [県統計 1] | |
| 2001年（平成13年） | 3,304 | [県統計 1] | |
| 2002年（平成14年） | 3,199 | [県統計 1] | |
| 2003年（平成15年） | 2,857 | [県統計 1] | |
| 2004年（平成16年） | 2,639 | [県統計 1] | |
| 2005年（平成17年） | 2,557 | [県統計 1] | |
| 2006年（平成18年） | 2,480 | [県統計 1] | |
| 2007年（平成19年） | 2,423 | [県統計 1] | |
| 2008年（平成20年） | 2,393 | [県統計 1] | |
| 2009年（平成21年） | 2,391 | [県統計 1] | |
| 2010年（平成22年） | 2,401 | [県統計 1] | |
| 2011年（平成23年） | 2,413 | [県統計 1] | |
| 2012年（平成24年） | 2,471 | 65位 | [県統計 1] |
| 2013年（平成25年） | 2,586 | 64位 | [県統計 1] |
| 2014年（平成26年） | 2,953 | 63位 | [県統計 1] |
| 2015年（平成27年） | 2,968 | 64位 | [県統計 2] |
| 2016年（平成28年） | 2,916 | 63位 | [県統計 3] |
| 2017年（平成29年） | 2,829 | 63位 | [県統計 4] |
| 2018年（平成30年） | 2,823 | 63位 | [南海 2] |
| 2019年（令和元年） | 2,786 | 63位 | [県統計 5] |
| 2020年（令和2年） | 2,272 | 63位 | [県統計 6] |
| 2021年（令和3年） | 2,259 | 63位 | [南海 1] |
| 2022年（令和4年） | 2,427 | 63位 | [南海 1] |
駅周辺
[編集]周囲は住宅が多い。なお、当駅から東へ3kmほど行くと阪和線（JR西日本）の六十谷駅がある。
- 和歌山県立和歌山北高等学校 - 駅東方
- 和歌山市立河北コミュニティセンター
- 紀ノ川駅前郵便局
- 紀陽銀行紀の川支店
- テレビ和歌山
- 紀の川タクシー
- マジオドライバーズスクール和歌山校
- 和歌山県道152号紀ノ川停車場線
バス路線
[編集]和歌山県道152号線に「紀の川駅前」停留所があり、下記の路線が発着する。
- 六十谷線（83系統・84系統）
- 南海和歌山市駅行、川永団地行
隣の駅
[編集]- 南海電気鉄道
南海本線
- 加太線（和歌山市 - 当駅間は南海本線）
脚注
[編集]出典
[編集]- ^ “南海 駅ナンバリング 導入”. 鉄道コム (2012年2月27日). 2023年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月13日閲覧。
- ^ “南海電鉄全駅に「駅ナンバリング」を導入します”. 南海電鉄. 2021年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月13日閲覧。
- ^
大和田建樹『鉄道唱歌/關西・參宮・南海篇』。ウィキソースより閲覧。 2024年7月28日閲覧.
- ^ “紀ノ川駅 立体構内図”. 南海電気鉄道. 2023年6月11日閲覧。
- 南海電鉄の一日平均利用客数
- ^ a b c d 南海電気鉄道株式会社 (2023年8月). “2023 HAND BOOK NANKAI”. p. 68. 2024年1月21日閲覧。
- ^ 南海電気鉄道株式会社 (2019年7月). “2019 HAND BOOK NANKAI”. p. 74. 2020年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月21日閲覧。
- 和歌山県公共交通機関等資料集
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o “平成26年度和歌山県公共交通機関等資料集” (PDF). 和歌山県企画部地域振興局総合交通政策課. 2016年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月18日閲覧。
- ^ “平成27年度和歌山県公共交通機関等資料集” (PDF). 和歌山県企画部地域振興局総合交通政策課. 2016年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月7日閲覧。
- ^ “平成28年度和歌山県公共交通機関等資料集” (PDF). 和歌山県企画部地域振興局総合交通政策課. 2018年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年11月10日閲覧。
- ^ “平成29年度和歌山県公共交通機関等資料集” (PDF). 和歌山県企画部地域振興局総合交通政策課. 2020年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年11月10日閲覧。
- ^ “令和元年度和歌山県公共交通機関等資料集” (PDF). 和歌山県企画部地域振興局総合交通政策課. 2021年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年1月18日閲覧。
- ^ “令和2年度和歌山県公共交通機関等資料集” (PDF). 和歌山県企画部地域振興局総合交通政策課. 2023年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月31日閲覧。
関連項目
[編集]
外部リンク
[編集]- 紀ノ川駅 - 南海電気鉄道
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