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ロールス・ロイス・ファントムVI

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ロールスロイス・ファントムVI
フロント
リア
概要
製造国 イギリスの旗 イギリス
ボディ
乗車定員 7人
エンジン位置 フロントエンジン
パワートレイン
エンジン V型8気筒エンジン
車両寸法
ホイールベース 3,680mm
全長 6,040mm-6,045mm
全高 1,750mm
車両重量 2,800kg
系譜
先代 ロールス・ロイス・ファントムV
後継 ロールス・ロイス・ファントムVII
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ファントムVI（Phantom VI ）はロールス・ロイスが1968年[1][2]から1991年まで[2]製造した乗用自動車である。

1968年のロンドンショーで発表された。ファントムVからの改良点はV型8気筒エンジンのヘッドがシルヴァーシャドウと共通にして出力向上を図ったこと、エアコンを前後キャビン分割としディヴィジョンを上げていても運転手がエアコンの恩恵を受けられるようになったこと等と細部であり、価格は最終型のファントムVから£1,723も高くなり税込£12,844にもなったため、値上げのための口実と見る人もいた[1]。

トランスミッションは静かなことで有名な自社製[3]またはゼネラルモーターズ製400ターボハイドラマチック3AT[4]。乗員はリアシート前に設置される折畳式の[3]補助席2人を含めて7人乗り[4]。全長6,040mm[4]または6,045mm[3]、全高1,750mm[3][4]、重量2,800kg[3][4]もある堂々としたモデルであるが、最高速度はメーカー発表値で160km/h[3]または175km/hに達する[4]。

ヨーロッパの安全基準に合致しなくなったため1972年には後ろヒンジだったリアドアが前ヒンジになった[2]。1979年から6,750ccエンジンに換装された[2]。1982年にシルヴァースピリット用のエンジンに換装された[2]。

1991年の製造中止までに374台が生産され、用途はほぼ全部がフォーマルであった[2]。その大半がミュリナー・パークウォードがコーチワークを担当したリムジンとランドーレットで、この2つで合わせて359台であったが、他にはピエトロ・フルア製のドロップヘッドクーペとカブリオレが各1台、アルファという名のミュリナー・パークウォード製装甲リムジンが5台ある[2]。

出典

[編集]
  1. ^ a b 『世界の自動車-22 ロールス・ロイス ベントレー - 戦後』pp.79-93。
  2. ^ a b c d e f g 『ワールド・カー・ガイド27ロールス・ロイス&ベントレー』pp.79-108「戦後から現代」。
  3. ^ a b c d e f 『外国車ガイドブック1975』p.74。
  4. ^ a b c d e f 『外国車ガイドブック1986』p.99。

参考文献

[編集]
← ロールス・ロイスの戦後から1970年代後半までにおけるタイムライン、1947–1979年 →
タイプ 1940年代 1950年代 1960年代 1970年代
6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
基本モデル シルヴァードーン シルヴァークラウド シルヴァーシャドウ
クーペ/オープン シルヴァーシャドウ コーニッシュ
高級モデル シルヴァーレイス シルヴァーシャドウLWB シルヴァーレイスII
高級クーペ カマルグ
超高級モデル ファントムIV ファントムV ファントムVI
所有者 独立経営 ヴィッカース
← ロールス・ロイスの1980年以後におけるタイムライン、1980年–
タイプ 1980年代 1990年代 2000年代 2010年代
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
基本モデル シルヴァースピリット シルヴァーセラフ ゴースト →II
クーペ コーニッシュI →II →III →IV →V レイス
オープン ドーン
高級モデル シルヴァースパー ゴーストEx.WB →II
高級クーペ カマルグ ファントムクーペ
高級オープン ファントムドロップヘッドクーペ
超高級モデル ファントムVI ツーリングリムジン/パークウォード ファントムVII →VIII
SUV カリナン
所有者 ヴィッカース BMW
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