2004年のブラジルグランプリ (ロードレース)
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レース詳細 | |||||||||||||
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2004年のロードレース世界選手権 全16戦中第7戦 | |||||||||||||
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決勝日 | 2004年7月4日 | ||||||||||||
開催地 | ネルソン・ピケ・サーキット | ||||||||||||
開催コース | 常設サーキット 5.031km | ||||||||||||
MotoGP | |||||||||||||
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250 cc | |||||||||||||
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125 cc | |||||||||||||
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2004年のブラジルグランプリ(リオグランプリ)は、ロードレース世界選手権の2004年シーズン第7戦として、7月2日から4日までブラジルのネルソン・ピケ・サーキット(ジャカレパグア)で開催された。1995年から始まった同地でのブラジルGPだったが、この年が現在のところ最後の開催となっている。
概要[編集]
125ccクラス決勝では、5台による集団バトルを制したエクトル・バルベラがシーズン2勝目を挙げた。ポイントランキングでは今回3位のアンドレア・ドヴィツィオーゾが首位をキープ、16ポイント差でバルベラが、19ポイント差でロベルト・ロカテリが、21ポイント差でケーシー・ストーナーが追う状況となった[1]。
250ccクラスでは、ディフェンディングチャンピオンのマヌエル・ポジャーリがダニ・ペドロサとのマッチレースを制し、シーズン初優勝を遂げた。ポイントランキングでは今回8位に終わったランディ・ド・プニエをペドロサが逆転し、11ポイント差を付けてトップに浮上した[1]。
MotoGPクラスでは、玉田誠がマックス・ビアッジ、ニッキー・ヘイデンとのバトルを制して自身グランプリ初優勝、宇川徹以来史上2人目の日本人MotoGPウィナーとなった。ポイントランキングでは、バレンティーノ・ロッシとセテ・ジベルナウは今回転倒リタイヤに終わって両者の同点首位は変わらず、ビアッジが13ポイント差に迫ることとなった[1]。
MotoGPクラス決勝結果[編集]
順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | ![]() |
ホンダ | 44:21.976 | 7 | 25 |
2 | ![]() |
ホンダ | +2.019 | 2 | 20 |
3 | ![]() |
ホンダ | +5.764 | 3 | 16 |
4 | ![]() |
ドゥカティ | +11.145 | 6 | 13 |
5 | ![]() |
ホンダ | +12.951 | 5 | 11 |
6 | ![]() |
ホンダ | +13.904 | 11 | 10 |
7 | ![]() |
スズキ | +23.493 | 1 | 9 |
8 | ![]() |
ヤマハ | +27.498 | 15 | 8 |
9 | ![]() |
カワサキ | +27.802 | 9 | 7 |
10 | ![]() |
ヤマハ | +36.808 | 12 | 6 |
11 | ![]() |
カワサキ | +37.713 | 14 | 5 |
12 | ![]() |
ドゥカティ | +48.924 | 16 | 4 |
13 | ![]() |
ヤマハ | +57.102 | 13 | 3 |
14 | ![]() |
アプリリア | +1:03.046 | 18 | 2 |
15 | ![]() |
スズキ | +1:10.296 | 17 | 1 |
16 | ![]() |
ドゥカティ | +1:12.548 | 19 | |
17 | ![]() |
アプリリア | +1:19.734 | 20 | |
18 | ![]() |
プロトン | +1:31.512 | 21 | |
19 | ![]() |
プロトン | +1:43.627 | 22 | |
20 | ![]() |
ハリスWCM | +1 Lap | 23 | |
Ret | ![]() |
ヤマハ | 棄権 | 8 | |
Ret | ![]() |
ハリスWCM | 棄権 | 24 | |
Ret | ![]() |
ドゥカティ | 棄権 | 10 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 4 |
250ccクラス決勝結果[編集]
順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
アプリリア | 41:56.561 | 4 | 25 |
2 | ![]() |
ホンダ | +0.076 | 6 | 20 |
3 | ![]() |
ホンダ | +3.792 | 2 | 16 |
4 | ![]() |
アプリリア | +4.678 | 5 | 13 |
5 | ![]() |
アプリリア | +20.393 | 10 | 11 |
6 | ![]() |
ホンダ | +20.576 | 15 | 10 |
7 | ![]() |
ホンダ | +30.399 | 9 | 9 |
8 | ![]() |
アプリリア | +34.742 | 3 | 8 |
9 | ![]() |
ホンダ | +36.021 | 12 | 7 |
10 | ![]() |
アプリリア | +36.476 | 8 | 6 |
11 | ![]() |
アプリリア | +50.991 | 23 | 5 |
12 | ![]() |
アプリリア | +52.196 | 7 | 4 |
13 | ![]() |
アプリリア | +53.576 | 19 | 3 |
14 | ![]() |
ヤマハ | +1:01.641 | 14 | 2 |
15 | ![]() |
アプリリア | +1:02.014 | 24 | 1 |
16 | ![]() |
アプリリア | +1:11.756 | 20 | |
17 | ![]() |
ヤマハ | +1:11.999 | 25 | |
18 | ![]() |
アプリリア | +1:20.226 | 21 | |
19 | ![]() |
アプリリア | +1:22.037 | 18 | |
20 | ![]() |
ヤマハ | +1 Lap | 28 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 17 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 1 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 13 | |
Ret | ![]() |
ヤマハ | 棄権 | 29 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 11 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 26 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 22 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 16 |
125ccクラス決勝結果[編集]
順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
アプリリア | 41:41.459 | 1 | 25 |
2 | ![]() |
KTM | +0.096 | 5 | 20 |
3 | ![]() |
ホンダ | +0.202 | 2 | 16 |
4 | ![]() |
アプリリア | +0.359 | 6 | 13 |
5 | ![]() |
アプリリア | +0.737 | 7 | 11 |
6 | ![]() |
アプリリア | +7.614 | 20 | 10 |
7 | ![]() |
アプリリア | +7.769 | 8 | 9 |
8 | ![]() |
KTM | +12.725 | 18 | 8 |
9 | ![]() |
アプリリア | +13.950 | 14 | 7 |
10 | ![]() |
アプリリア | +19.938 | 4 | 6 |
11 | ![]() |
アプリリア | +25.983 | 9 | 5 |
12 | ![]() |
アプリリア | +26.633 | 16 | 4 |
13 | ![]() |
ホンダ | +26.996 | 15 | 3 |
14 | ![]() |
アプリリア | +27.131 | 13 | 2 |
15 | ![]() |
ホンダ | +30.697 | 17 | 1 |
16 | ![]() |
アプリリア | +30.806 | 22 | |
17 | ![]() |
アプリリア | +38.591 | 12 | |
18 | ![]() |
アプリリア | +52.505 | 19 | |
19 | ![]() |
マラグーティ | +59.593 | 21 | |
20 | ![]() |
アプリリア | +1:07.333 | 11 | |
21 | ![]() |
アプリリア | +1:20.065 | 27 | |
22 | ![]() |
ジレラ | +1:48.237 | 24 | |
23 | ![]() |
マラグーティ | +1:48.311 | 28 | |
24 | ![]() |
ホンダ | +1:49.405 | 29 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 30 | |
Ret | ![]() |
デルビ | 棄権 | 3 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 10 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 31 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 32 | |
Ret | ![]() |
ジレラ | 棄権 | 26 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 23 | |
Ret | ![]() |
デルビ | 棄権 | 2 |
脚注[編集]
参考文献[編集]
- “MotoGP official website”. 2011年2月14日閲覧。
前戦 2004年のオランダグランプリ |
ロードレース世界選手権 2004年シーズン |
次戦 2004年のドイツグランプリ |
前回開催 2003年のブラジルグランプリ |
![]() |
次回開催 なし |