2003年のオーストラリアグランプリ (ロードレース)
レース詳細 | |||||||||||||
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2003年のロードレース世界選手権 全16戦中第15戦 | |||||||||||||
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決勝日 | 2003年10月19日 | ||||||||||||
開催地 | フィリップアイランド・サーキット | ||||||||||||
開催コース | 常設サーキット 4.445km | ||||||||||||
MotoGP | |||||||||||||
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250 cc | |||||||||||||
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125 cc | |||||||||||||
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2003年のオーストラリアグランプリは、ロードレース世界選手権の2003年シーズン第15戦として、10月17日から19日までオーストラリアのフィリップアイランド・サーキットで開催された。
概要[編集]
125ccクラス[編集]
125ccクラスでは、前戦でチャンピオンを決めたダニ・ペドロサが金曜朝のフリー走行で激しいクラッシュを喫し、両足首を骨折してしまった。これによりペドロサはシーズン残りを欠場することとなった[1]。
日曜日の決勝はウェットレースとなった。33台中16台がリタイヤとなる荒れた展開の中、ブリヂストンタイヤを履いたホンダ・RS125Rを駆るアジョ・モータースポーツの2人が速さを見せ、アンドレア・バレリーニがグランプリ初優勝、このシーズン限りでの引退を発表している東雅雄が2位でフィニッシュを果たした[2]。
250ccクラス[編集]
3クラス中唯一チャンピオンが未決の250ccクラス、ポイントリーダーのマヌエル・ポジャーリが今回タイトルを決めるには、25ポイント差のランキング2位に並ぶトニ・エリアス、ロベルト・ロルフォの2人との差を1ポイントでも広げることが条件だった[3]。
日曜日の決勝レースはウェットから徐々にドライになる路面状況となった。ロルフォが序盤から大きなリードを築き、独走でシーズン2勝目を挙げた。ポジャーリは9位に終わり、両者の差は7ポイント差に詰まって最終戦での決着を迎えることとなった。エリアスは11位に沈み、タイトル獲得の可能性が消えた[4]。
MotoGPクラス[編集]
MotoGPクラス決勝はドライコンディションとなった。前戦でチャンピオンを決めたバレンティーノ・ロッシは5周目にトップに立ったが、11周目に黄旗無視による10秒のタイムペナルティを課せられてしまう。これをピットボードで知ったロッシは猛烈なスパートを見せ、見た目上2番手のロリス・カピロッシを突き放しに掛かった。最後はペナルティ分を帳消しにして、さらに5秒のリードを築いてシーズン8勝目を挙げた。ウィニングランでロッシはゼッケン「7」の旗を掲げ、この年の3月に癌で亡くなったオーストラリア在住の元チャンピオンライダー、バリー・シーンにこの勝利を捧げた。
3位にはルーキーのニッキー・ヘイデンが入った。ヘイデンは第13戦パシフィックGPでも3位だったが、レース終了後の玉田誠の失格処分による繰り上げだったため、今回がちゃんとした形での初表彰台となった[5]。
MotoGPクラス決勝結果[編集]
順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | ![]() |
ホンダ | 41:53.543 | 1 | 25 |
2 | ![]() |
ドゥカティ | +5.212 | 2 | 20 |
3 | ![]() |
ホンダ | +12.039 | 5 | 16 |
4 | ![]() |
ホンダ | +12.070 | 3 | 13 |
5 | ![]() |
ホンダ | +12.294 | 8 | 11 |
6 | ![]() |
ヤマハ | +28.017 | 15 | 10 |
7 | ![]() |
ヤマハ | +28.044 | 11 | 9 |
8 | ![]() |
ヤマハ | +40.112 | 9 | 8 |
9 | ![]() |
スズキ | +41.410 | 14 | 7 |
10 | ![]() |
ホンダ | +49.902 | 17 | 6 |
11 | ![]() |
プロトン | +51.260 | 10 | 5 |
12 | ![]() |
スズキ | +54.101 | 13 | 4 |
13 | ![]() |
カワサキ | +54.779 | 12 | 3 |
14 | ![]() |
アプリリア | +1:01.520 | 19 | 2 |
15 | ![]() |
カワサキ | +1:06.080 | 21 | 1 |
16 | ![]() |
アプリリア | +1:06.630 | 18 | |
17 | ![]() |
ホンダ | +1:14.003 | 6 | |
18 | ![]() |
ホンダ | +1 Lap | 22 | |
19 | ![]() |
ROC[要曖昧さ回避]ヤマハ | +1 Lap | 24 | |
Ret | ![]() |
プロトン | 棄権 | 20 | |
Ret | ![]() |
ヤマハ | 棄権 | 7 | |
Ret | ![]() |
ヤマハ | 棄権 | 16 | |
Ret | ![]() |
ドゥカティ | 棄権 | 4 | |
Ret | ![]() |
セイバー・V4 | 棄権 | 23 |
250ccクラス決勝結果[編集]
順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
ホンダ | 45:14.Ret3 | 8 | 25 |
2 | ![]() |
アプリリア | +14.040 | 11 | 20 |
3 | ![]() |
アプリリア | +33.511 | 5 | 16 |
4 | ![]() |
アプリリア | +54.252 | 3 | 13 |
5 | ![]() |
ホンダ | +1:06.895 | 13 | 11 |
6 | ![]() |
ヤマハ | +1:06.943 | 9 | 10 |
7 | ![]() |
アプリリア | +1:13.421 | 12 | 9 |
8 | ![]() |
ヤマハ | +1:22.119 | 10 | 8 |
9 | ![]() |
アプリリア | +1:22.163 | 7 | 7 |
10 | ![]() |
アプリリア | +1:25.303 | 22 | 6 |
11 | ![]() |
アプリリア | +1:41.591 | 1 | 5 |
12 | ![]() |
ヤマハ | +2:49.682 | 18 | 4 |
13 | ![]() |
アプリリア | +1 Lap | 17 | 3 |
14 | ![]() |
アプリリア | +1 Lap | 19 | 2 |
15 | ![]() |
アプリリア | +1 Lap | 15 | 1 |
16 | ![]() |
アプリリア | +1 Lap | 16 | |
17 | ![]() |
ホンダ | +2 Laps | 25 | |
18 | ![]() |
アプリリア | +3 Laps | 20 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 4 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 23 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 14 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 2 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 24 | |
Ret | ![]() |
ヤマハ | 棄権 | 26 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 21 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 6 |
125ccクラス決勝結果[編集]
順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
ホンダ | 43:41.886 | 23 | 25 |
2 | ![]() |
ホンダ | +8.849 | 17 | 20 |
3 | ![]() |
アプリリア | +14.187 | 9 | 16 |
4 | ![]() |
アプリリア | +14.752 | 16 | 13 |
5 | ![]() |
アプリリア | +16.387 | 22 | 11 |
6 | ![]() |
アプリリア | +22.852 | 6 | 10 |
7 | ![]() |
アプリリア | +23.167 | 2 | 9 |
8 | ![]() |
デルビ | +39.210 | 5 | 8 |
9 | ![]() |
アプリリア | +45.888 | 14 | 7 |
10 | ![]() |
アプリリア | +48.500 | 15 | 6 |
11 | ![]() |
ジレラ | +1:07.473 | 20 | 5 |
12 | ![]() |
マラグーティ | +1:08.499 | 28 | 4 |
13 | ![]() |
マラグーティ | +1:25.817 | 18 | 3 |
14 | ![]() |
デルビ | +1:46.395 | 27 | 2 |
15 | ![]() |
ジレラ | +1:50.845 | 25 | 1 |
16 | ![]() |
ホンダ | +1 Lap | 12 | |
17 | ![]() |
ホンダ | +1 Lap | 31 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 29 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 34 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 7 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 24 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 1 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 13 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 10 | |
Ret | ![]() |
KTM | 棄権 | 19 | |
Ret | ![]() |
KTM | 棄権 | 3 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 26 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 11 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 8 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 30 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 4 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 21 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 32 |
脚注[編集]
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2003/Pedrosa+breaks+both+ankles+in+free+practice+crash
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2003/Andrea+Ballerini+wins+sodden+GP+race+in+Australia
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2003/Philip+Island+once+more+ready+for+250+title+decider
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2003/Rolfo+victory+sets+up+Championship+showdown+in+Valencia
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2003/Perspectives+from+the+top+three+finishers+at+Philip+Island
参考文献[編集]
- “MotoGP official website”. 2011年3月3日閲覧。
前戦 2003年のマレーシアグランプリ |
ロードレース世界選手権 2003年シーズン |
次戦 2003年のバレンシアグランプリ |
前回開催 2002年のオーストラリアグランプリ |
![]() |
次回開催 2004年のオーストラリアグランプリ |