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幌内駅

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幌内駅
幌内駅に留置中の石炭車(1983年8月)
ほろない
Horonai
幌内住吉 (1.5 km)
地図
所在地 北海道三笠市幌内町2丁目
北緯43度13分39.9秒 東経141度54分8.1秒 / 北緯43.227750度 東経141.902250度 / 43.227750; 141.902250座標: 北緯43度13分39.9秒 東経141度54分8.1秒 / 北緯43.227750度 東経141.902250度 / 43.227750; 141.902250
所属事業者 北海道旅客鉄道(JR北海道)
日本貨物鉄道(JR貨物)
所属路線 幌内線(支線)
キロ程 2.7 km(三笠起点)
電報略号 ホロ
駅構造 地上駅
開業年月日 1882年明治15年)11月13日[1]
廃止年月日 1987年昭和62年)7月13日[1]
備考 幌内線廃線に伴い廃駅
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幌内駅(ほろないえき)は、北海道三笠市幌内町2丁目にかつて置かれていた、北海道旅客鉄道(JR北海道)および日本貨物鉄道(JR貨物)幌内線である。事務管理コードは▲131504[2]

歴史

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1976年の(貨)幌内駅と周囲750 m範囲。左が三笠方面。右下に幌内炭鉱選炭場があり、当鉄道建設当初から明治31年迄はここに駅が設置された。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

駅構造

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構内は狭い谷間に位置し、北側の市街へ凸に湾曲しており、南側は東から西へ蛇行しながら流れる三笠幌内川(旧名・上幌内川)に接する。構内はほぼ水平(東へ若干の上り勾配)だが、西側の三笠駅からは構内手前約500 m区間が25パーミルの上り勾配、東の幌内炭鉱選炭場へはさらに最大28.6パーミルの上り勾配の急坂を擁する。

駅舎は北側に位置し、駅舎前に旅客用の単式ホーム1面1線、かつては一般貨物取り扱い用に駅舎横の三笠側(西側)に貨物積卸場と引込線を1本有していた。駅裏側には4本の留置線があり、その外側に1本の機回し線、それから東側に分岐して転車台へ向かう側線を有していた。本線と留置線の合流先からは東の選炭場へ向けて、幌内炭鉱専用線が伸びていた。

駅周辺

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駅跡

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北海道の鉄道発祥を記念して、1987年(昭和62年)9月に三笠鉄道村の中核施設・三笠鉄道記念館として整備され、多くの鉄道車両が保存されている。

隣の駅

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北海道旅客鉄道(JR北海道)
幌内線
三笠駅 - 幌内駅

脚注

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  1. ^ a b c d e f g 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』(初版)JTB、1998年10月1日、841-842頁。ISBN 978-4-533-02980-6 
  2. ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、222頁。doi:10.11501/1873236https://doi.org/10.11501/18732362022年12月10日閲覧 
  3. ^ 北海道鉄道百年史 上巻 日本国有鉄道北海道総局 昭和51年発行、P46。
  4. ^ 北海道鉄道百年史 上巻、P60-66。同日付の太政官布達第三号による。原文は国立国会図書館デジタル化資料 明治16年太政官布達 P14-24。
  5. ^ 北海道鉄道百年史 上巻、P42 鉄道関連諸表の「停車場」項より。それまでは札幌などと同様に、仮停車場にて運用されたか?
  6. ^ 明治十八年統計摘要 北海道庁 1887年(明治20年)出版(国立国会図書館デジタルコレクション)
  7. ^ 日本鐵道一覽表 明治25年2月調, 1892年 鉄道庁出版および日本鉄道一覧表 明治27年6月調, 1894年 逓信省鉄道局出版より。(国立国会図書館デジタルコレクション)
  8. ^ 昭和3年 線路一覧略図 札幌鉄道局発行によると、当駅構内端から幌内炭砿選炭場のある線路終点までが864 mであり、当初はこの選炭場に停車場が設けられたものと推定される。
  9. ^ 『官報』1898年03月28日 内務省通達「停車場移転」(国立国会図書館デジタルコレクション)
  10. ^ a b 新三笠市史 P274。市史では三笠幌内川ではなく奔幌内川となっているが、この川は上流の北側の支流であり、当鉄道とは全く接していない。当駅構内は三笠幌内川の右岸にあり、移転当初は幌内炭鉱坑口のある対岸(左岸)に駅舎が設けられ、三笠幌内川に掛けられた橋を介してホームへ渡ったと思われる。
  11. ^ “ヤマの歴史に幕、揺れる地元”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1989年9月30日)

関連項目

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外部リンク

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