中原駅 (新北市)

中原駅
各種表記
繁体字：	中原站
簡体字：	中原站
拼音：	Zhōng yuán Zhàn
通用拼音：	Jhōngyuán Jhàn
注音符号：	ㄓㄨㄥㄩㄢˊ ㄓㄢˋ
ラテン字：	Chungyuan Chan
発音：	ヂョンユェンヂャン
台湾語白話字：	Tiong-goân Chām
客家語白話字：	Chûng-ngièn Chhàm
日本語漢音読み：	ちゅうげんえき
英文：	Zhongyuan Station
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中原駅
	地上出入口
	中原 ; ヂョンユェン; Zhongyuan;
	◄Y13 橋和板新 Y15►
所在地	台湾新北市中和区中原里板南路510号北緯25度0分29.53秒東経121度29分3.54秒 / 北緯25.0082028度東経121.4843167度
駅番号	Y14
所属事業者	台北大衆捷運股份有限公司; (台北捷運); →新北大衆捷運股份有限公司; (新北捷運)
所属路線	■環状線
キロ程	（大坪林起点）
駅構造	高架駅
ホーム	2面2線
乗車人員; -統計年度-	#利用状況節参照; -人/日（降車客含まず）
乗降人員; -統計年度-	#利用状況節参照; -人/日
開業年月日	2020年1月31日
備考	環状線は2023年5月23日以前は台北捷運公司、同日以降南北延伸までは新北捷運公司が運営、延伸時に再協議となる。
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中原駅（ちゅうげんえき）は台湾新北市中和区にある台北捷運環状線の駅。板南路と中山路一段の交差点南西側に位置する^[1]^(p165)。ホーム以外に設定される駅空間のテーマカラーは「■貯存（藍、Pantone542C）」^[2]^(p91)。

歴史

2011年5月25日 - 着工^[3]
2019年12月 - ~~開業予定~~^[4]。
2020年
- 1月19日 - 時間帯限定で無料試乗開始^[5]
- 1月31日 - 開業（10時式典、14時運行開始、2月末までは無料）^[6]^[7]。
2023年
- 1月30日、台北捷運公司が請け負っていた環状線西環段の運営委託契約が満了し、翌日付で資産は新北市側に移転（2期延伸時に改めて全区間の運営権がどちらかに一本化されるまでの暫定処置）したが^[8]、本路線の移管には交通部の承認が必要なため、実際の移管完了にはさらに半年程度を要することとなった^[9]。
- 5月23日、環状線西環段の運営権について、台北捷運公司から新北捷運公司への移管作業が正式に完了し、交通部の承認も下った^[10]。

駅構造

2層式単式ホーム2面2線の高架駅^[1]^(p146)。フルスクリーンタイプのホームドア設置駅^[1]^(pp157)。板新里と中正路交差点の東側、路面幅20メートルの板南路上、新店渓支流の板南2号橋付近25メートルの高さに幅9.06メートル、全長121.8メートルの駅舎があり、ホーム長は約80メートル。出口は北側に1ヶ所が共同開発ビルと一体化して設置される^[1]^(pp165-167)。

駅階層


地上五階	単式ホーム左側のドアが開く
	2番ホーム	← 環状線大坪林方面（橋和駅）→
地上三階	コンコース層	コンコース、窓口、自動券売機、改札口
	単式ホーム右側のドアが開く
	1番ホーム	← 環状線板橋・新北産業園区方面（板新駅）
地上二階	通道層	地上通路
地面
	地上	出入口

駅出口

出口1：板南路

利用状況

利用人員推移
年	年間				1日平均
年	乗車	下車	乗降車計	出典	乗車	乗降車
^{[注 1]}2020	758,269	750,957	1,509,226	^[11]	2,179	4,337
2021	801,072	798,878	1,599,950		2,195	4,383
2022	959,343	959,035	1,918,378		2,628	5,256

駅周辺

新北市政府警察局保安警察大隊
新北市政府中和区戸政事務所員山弁事処
新北市政府中和区消防隊員山分隊
中和区MIT国際科学園區
中和区元隆捷運雙星園區
Micro-Star International（MSI、微星科技）
LOPIA新北中和店
YouBike（新北市公共自転車（中国語版））捷運中原駅

隣の駅

新北捷運

環状線
- 橋和駅 Y13 - 中原駅 Y14 - 板新駅 Y15

脚注

[脚注の使い方]

註釈

^ 平均は1/19からの348日で算出

出典

^ ^a ^b ^c ^d 陳幼華、蘇重威、陳世任、史訓瑋 (04 2017). “第3章環狀線DF112標高架車站建築設計理念”. 中華技術 (財団法人中華顧問工程司) (第114期): pp.114-169. ISSN 18184464 2019年6月8日閲覧。.
^ 尹倩妮 (2014-12-31). “流水行雲‧龍遊千里—臺北捷運環狀線(第一階段)之公共藝術”. 捷運技術 (台北市政府捷運工程局) (44期): 76-93. ISSN 18122906.
^ “環狀線CF650區段標CF651A土建工程施工標”. 臺北市政府捷運工程局第一區工程處 (2019年12月17日). 2019年12月16日閲覧。
^ “環狀線年底無法通車侯友宜:安全第一”. 華視 (2019年12月24日). 2019年12月25日閲覧。
^ “台北メトロ環状線が19日に試乗スタート、電子乗車券なら無料に”. Taiwan Today (2020年1月17日). 2020年1月18日閲覧。
^ “捷運環狀線31日通車！　下午2時起正式營運”. Taiwan News. (2020年1月21日)
^ “台北メトロ環状線、31日に正式開業へ／台湾”. フォーカス台湾 (2020年1月21日). 2020年1月21日閲覧。
^ “環状線の運営、新北メトロに移管　運行に影響なし”. 中央社フォーカス台湾. (2023年1月31日)
^ “新北環狀線交接約需半年人力訓練是主因”. 中央通訊社 (聯合報). (2023年1月30日). オリジナルの2023年1月31日時点におけるアーカイブ。
^ “移交玩假的？環狀線支援人力多議員質疑被新北吃豆腐”. 自由時報. (2023年5月30日)
^ 臺北大眾捷運股份有限公司 (2023年2月16日). “臺北捷運各站進出人次”. 「臺北市交通統計資料庫查詢系統」. 臺北市政府交通局. 2023年5月15日閲覧。

外部リンク

台北捷運公司

駅情報（日本語）
位置図

この項目は、台湾に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（PJ:台湾 / P:アジア）。

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[11] 平均は1/19からの348日で算出

[中華技術-1] 陳幼華、蘇重威、陳世任、史訓瑋 (04 2017). “第3章環狀線DF112標高架車站建築設計理念”. 中華技術 (財団法人中華顧問工程司) (第114期): pp.114-169. ISSN 18184464 2019年6月8日閲覧。.

[2] 尹倩妮 (2014-12-31). “流水行雲‧龍遊千里—臺北捷運環狀線(第一階段)之公共藝術”. 捷運技術 (台北市政府捷運工程局) (44期): 76-93. ISSN 18122906.

[3] “環狀線CF650區段標CF651A土建工程施工標”. 臺北市政府捷運工程局第一區工程處 (2019年12月17日). 2019年12月16日閲覧。

[4] “環狀線年底無法通車侯友宜:安全第一”. 華視 (2019年12月24日). 2019年12月25日閲覧。

[5] “台北メトロ環状線が19日に試乗スタート、電子乗車券なら無料に”. Taiwan Today (2020年1月17日). 2020年1月18日閲覧。

[6] “捷運環狀線31日通車！　下午2時起正式營運”. Taiwan News. (2020年1月21日)

[7] “台北メトロ環状線、31日に正式開業へ／台湾”. フォーカス台湾 (2020年1月21日). 2020年1月21日閲覧。

[8] “環状線の運営、新北メトロに移管　運行に影響なし”. 中央社フォーカス台湾. (2023年1月31日)

[9] “新北環狀線交接約需半年人力訓練是主因”. 中央通訊社 (聯合報). (2023年1月30日). オリジナルの2023年1月31日時点におけるアーカイブ。

[10] “移交玩假的？環狀線支援人力多議員質疑被新北吃豆腐”. 自由時報. (2023年5月30日)

[12] 臺北大眾捷運股份有限公司 (2023年2月16日). “臺北捷運各站進出人次”. 「臺北市交通統計資料庫查詢系統」. 臺北市政府交通局. 2023年5月15日閲覧。

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