スマート・フォーフォー

スマート・フォーフォー; W453
	フロント
	リア
	インテリア
概要
製造国	スロベニア
販売期間	2014年 - 2019年（ガソリン）; 2017年 - 2021年（電気）
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	5ドアハッチバック
パワートレイン
エンジン	M281 E09 LA 898cc 直列3気筒DOHCターボ; M281 E10 999cc 直列3気筒DOHC NA
変速機	5MT; 6DCT
前	前：; マクファーソンストラット; 後：; ド・ディオンアクスル
後	前：; マクファーソンストラット; 後：; ド・ディオンアクスル
車両寸法
ホイールベース	2,490mm
全長	3,495mm
全幅	1,640mm
全高	1,550mm
その他
姉妹車	スマート・フォーツー; ルノー・トゥインゴ
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スマート・フォーフォー; W454
	1.1L（2005年）フロント
	1.1L（2005年）リア
概要
製造国	オランダ
販売期間	2004-2006
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	5ドアハッチバック
エンジン位置	フロント
パワートレイン
エンジン	M134型 1,124cc 直列3気筒DOHC12バルブMIVECガソリンエンジン; M135型 1,332cc 直列4気筒DOHC16バルブMIVECガソリンエンジン; M135型 1,499cc 直列4気筒DOHC16バルブMIVECガソリンエンジン; OM639型（英語版） 1,493cc 直列3気筒コモンレール式ディーゼルターボエンジン; M134型 999cc 直列3気筒DOHC12バルブMIVECガソリンエンジン
最大トルク	145 N・m
変速機	5速MT / 6速AT
車両寸法
ホイールベース	2,500 mm
全長	3,750 mm
全幅	1,685 mm
全高	1,450 mm
車両重量	1,030-1,050 kg
その他
姉妹車	三菱・コルト
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スマート・フォーフォー
	2代目プライム・プレミアム T
概要
製造国	オランダ（初代）; スロベニア（2代目）
販売期間	2004年 - 2006年（初代）; 2014年 - 2021年（2代目）
ボディ
ボディタイプ	5ドアハッチバック
駆動方式	フロントエンジン・前輪駆動（初代）; リアエンジン・後輪駆動（2代目）
系譜
後継	スマート・＃1
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スマート・フォーフォー (smart forfour、全て小文字表記) は、メルセデス・ベンツ・グループ傘下のスマートがかつて製造・販売していた小型（欧州市場におけるAセグメント）自動車である。

概要

2004年に、シティークーペ（現・フォーツー）に次ぐスマートの2車種目として登場した。5人乗りの5ドアハッチバック車となっている。

初代モデルは三菱自動車工業の協業により、同社のコルトと車台を共有するモデルとして登場したが3年足らずで販売を終了。その後、2014年にルノーとの協業により、同社のトゥインゴおよびフォーツーと車台を共有する兄弟車として復活した。

スマートの電気自動車（EV）専業ブランドへの移行に伴い、ガソリンモデルの生産は2019年までに終了した。それ以降はEVモデルのEQフォーフォー(smart EQ forfour)に一本化されていたが、2021年にはEQフォーフォーの生産も終了し絶版となった^[1]^[2]。

直系の後継車はなく、2023年デビュー予定の＃1が間接的な後継車となる。

初代 W454（2004–2007年）

2001年、フランクフルト国際自動車ショーに4人乗りのコンセプトモデル「smart tridion 4」を発表。2003年、同じくフランクフルト国際自動車ショーにて初公開された。

2004年4月からヨーロッパで、同年9月から日本での販売が開始された。コルトとはプラットフォームを共用し、フォーツーのリアエンジン・リアドライブ (RR) 方式と異なりフロントエンジン・フロントドライブ (FF) 方式を採用している。エンジンも、三菱とダイムラーが共同開発したモデルが採用されており、

1,124cc 直列3気筒DOHC12バルブMIVECガソリンエンジン3A91型（ダイムラーの型式ではM134）
1,332cc 直列4気筒DOHC16バルブMIVECガソリンエンジン4A90型（同M135）
1,499cc 直列4気筒DOHC16バルブMIVECガソリンエンジン4A91型（同M135）
1,493cc 直列3気筒DOHC直噴ディーゼルターボエンジンOM639型（英語版）

が採用されている^[3]。

バージョンに応じて、ESP、ABS（全モデルに標準装備）、14インチまたは15インチのアロイホイール、またはオプションの16インチホイール（ブラバスモデルでは17インチ）、セーフティセル、パノラマサンルーフ（またはオプションの電動サンルーフ）、高さ調節可能な運転席、照明付きグローブボックス、ラジオ/ CDプレーヤー、フォグランプ、フロントおよびサイドエアバッグ（すべてのモデルに標準装備）、アラーム、自動エアコン、電動フロントウィンドウ、およびオプションとして-多機能ステアリングホイール、シフトパドル、ヒーター付きフロントシート、ラウンジシート、電話キーパッド付きナビゲーションおよびカラーディスプレイ、または大型ディスプレイ付きDVDナビゲーション、CDチェンジャー、ウィンドウバッグ、レインセンサー、オートライト（視認性が悪い）、レザーパッケージが装備される^[4]。

生産はオランダ・ボルンにあるVDLネッドカーにて生産された。

2005年に廉価モデルである 999cc 直列3気筒DOHC12バルブMIVECガソリンエンジン3A90型（ダイムラーの型式ではM134）搭載モデルも追加されたが、販売不振のため2006年に製造終了となった^[5]。

サイド

フォーフォーブラバス（2005）


フォーフォーブラバス

ブラバスがチューニングしたモデルで、エンジンを 1,468cc 直列4気筒MIVEC16バルブ・ターボチャージャー付きの4G15型（ダイムラーの型式ではM122）に置き換え、130kW（177馬力）のハイパフォーマンスを発揮した。

2代目 W453 (2014年-2021年)

2010年3月に結ばれたルノーとダイムラーとのパートナーシップにより誕生した「プロジェクト・エジソン」^[6]^[7]に基づく共通プラットフォームを使用した最初のモデルとして、2014年のモンディアル・ド・ロトモビル（パリモーターショー）で公開後に発売を開始。3代目フォーツー及び3代目トゥインゴと共通のプラットフォームになり、スマートのモデルとしては、3ドア2シーターモデルを「フォーツー」、5ドア4シーターモデルを「フォーフォー」とすることにした。ルノーとダイムラーが開発費を等しく投資し、ルノーがエンジンを、ダイムラーがトランスミッションを担当した^[8]。生産は基本コンポーネントを共用する3代目トゥインゴとともに、スロベニアのルノー・ノボメスト工場にて行われる。

フォーツーと同じく、「トリディオンセーフティセル」と呼ばれる高張力鋼製のモノコックフレームに交換可能なプラスチック製ボディパネルを組み合わせたボディとなり、初代モデルより一回り小さくなっている。駆動方式はフォーツー同様のリアエンジン・リアドライブ (RR) 方式となった（これに併せて、トゥインゴもRRレイアウトに変更されている）。

エンジンはルノー、ダイムラー（メルセデス・ベンツ）と、ルノーとのアライアンスを組む日産自動車の3社が共同開発した 999cc 直列3気筒 DOHC自然吸気のM281 E10型（英語版）（ルノー型式：H4D、日産型式：HR10DE）と、898cc 直列3気筒DOHCターボのM281 E09 LA型（ルノー型式：H4Bt、日産型式：HR09DET）へとダウンサイジングされている。

スマートのEV専業ブランドへの移行に伴い、ガソリンモデルの生産は2019年をもって終了した。

かつてメルセデスMLおよびGL SUVの開発に携わっていたチーフ開発エンジニアのマルクス・ライダー^[9]によれば、トランスミッションはスマートフォーツーおよびフォーフォーはマニュアルトランスミッションまたはデュアルクラッチが選択できるという^[10]。乗り心地が向上し、ノイズアイソレーションも向上したという^[11]。

2016年には先代同様ブラバスのチューニングモデルが投入されている。エンジンそのものは898ccターボチャージャー付きモデルと同じだが、パワーが90馬力（66kW）から108馬力（79kw）にチューンナップされている。

スマート・フォージョイ・コンセプト（2013）

本モデルの登場に先駆けて2013年のフランクフルトオートショーで発表されたコンセプトモデル（ドア・ルーフ無し）^[12]^[13]。フルアルミニウム製の「トリディオンセーフティセル」に一体化したLEDテールランプ、ガラスカバーなしのLEDヘッドランプ、U字型デイタイムランニングライト、側面のAピラー、リアルーフスポイラーにあるウィンドデフレクター、リアダーククロームシートなどが特徴となっている。パワートレーンはフォーツーで採用されたEVシステムが流用されている^[14]。

プラグインハイブリッド

リチウムテクノロジーコーポレーション^[15]の提供するプラグインハイブリッドカーが存在する。最大84マイル/時（135km/h）で最大20マイル（32km）走行可能なリチウムイオン電池と、1.5L 直列3気筒ディーゼルターボエンジンを搭載する。"Ultra Low Carbon Car Challenge"プロジェクトによりエネルギーセービングトラスト（英語版）から表彰されている^[16]。

EQフォーフォー

ダイムラーは、2015年モデルからフォーフォーの電気自動車バージョンを追加することを明らかにした^[17]。車名の「EQ」が示す通り、メルセデスEQの一バージョンとして扱われている。13.1 kWh / 100 kmの消費電力（合計）と160kmのNEDC範囲を備えた60kWの電気モーターを使用したモデルが投入されている。

ガソリンモデルの廃止後も生産を継続していたが、2021年に生産を終了した。

EQフォーフォーフロント
EQフォーフォーリア

脚注

^ “Say hello to the new all-electric Smart range” (英語). Top Gear (2019年9月5日). 2022年1月3日閲覧。
^ “Smart EQ ForFour Production Ends To Make Room For Future Growth” (英語). Motor1.com. 2022年1月3日閲覧。
^ smart forfour: Technical data Archived 2010-03-26 at the Wayback Machine.
^ Smart Forfour, the prices 2005, Smart UK, (6 September 2005)
^ “SMART forfour production ends - Mitsubishi and DaimlerChrysler part ways” (英語). autoblog. (2006年7月2日)
^ Kable,Greg (30 March 2010). “Daimler, Renault are set to share vehicle platforms and engines”. Autoweek.
^ “Daimler-Renault deal confirmed”. Autocar 2 October 2014閲覧。.
^ Ducamp, Pauline (4 September 2014). “Nouvelle Twingo : entre Renault et Daimler, qui fait quoi ?” [New Twingo: Renault and Daimler, who does what?] (French). L'Usine nouvelle. 2 October 2014閲覧。
^ “AUTO UND TECHNIK: Das Kuckucksei (in German)”. Focus Magazine, March 17, 2014
^ “The Smart rehearsing the Snow Waltz (in German)”. Autobild, 3/17/2014
^ “Baptism by Fire in the Snow (in German)”. Automobil Revue, 21 March 2014, Thomas Geiger. オリジナルの26 March 2014時点におけるアーカイブ。
^ FourJoy reveals stats of Smart ForFour
^ Smart jumps Fourjoy in Germany
^ “スマート・フォージョイ・コンセプト”. AUTOCAR JAPAN (2013年9月6日). 2020年10月30日閲覧。
^ “Gaia: Gaia”. Gaia-akku.com. 2012年5月17日閲覧。
^ “A plug-in Hybrid that can go 84”. Gadgetell.com (2006年12月12日). 2009年10月14日閲覧。
^ Mike Szostech. “Smart ForFour Electric Drive confirmed for 2015”. My Electric Car Forums. 18 April 2013閲覧。

外部リンク

プレスキット：

新しいスマートフォーツー＆フォーフォー：実績のあるコンセプトに新たな輝きを加える

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[1] “Say hello to the new all-electric Smart range” (英語). Top Gear (2019年9月5日). 2022年1月3日閲覧。

[2] “Smart EQ ForFour Production Ends To Make Room For Future Growth” (英語). Motor1.com. 2022年1月3日閲覧。

[engines-3] smart forfour: Technical data Archived 2010-03-26 at the Wayback Machine.

[4] Smart Forfour, the prices 2005, Smart UK, (6 September 2005)

[5] “SMART forfour production ends - Mitsubishi and DaimlerChrysler part ways” (英語). autoblog. (2006年7月2日)

[6] Kable,Greg (30 March 2010). “Daimler, Renault are set to share vehicle platforms and engines”. Autoweek.

[7] “Daimler-Renault deal confirmed”. Autocar 2 October 2014閲覧。.

[8] Ducamp, Pauline (4 September 2014). “Nouvelle Twingo : entre Renault et Daimler, qui fait quoi ?” [New Twingo: Renault and Daimler, who does what?] (French). L'Usine nouvelle. 2 October 2014閲覧。

[Markus2-9] “AUTO UND TECHNIK: Das Kuckucksei (in German)”. Focus Magazine, March 17, 2014

[Markus-10] “The Smart rehearsing the Snow Waltz (in German)”. Autobild, 3/17/2014

[Markus3-11] “Baptism by Fire in the Snow (in German)”. Automobil Revue, 21 March 2014, Thomas Geiger. オリジナルの26 March 2014時点におけるアーカイブ。

[12] FourJoy reveals stats of Smart ForFour

[13] Smart jumps Fourjoy in Germany

[14] “スマート・フォージョイ・コンセプト”. AUTOCAR JAPAN (2013年9月6日). 2020年10月30日閲覧。

[15] “Gaia: Gaia”. Gaia-akku.com. 2012年5月17日閲覧。

[16] “A plug-in Hybrid that can go 84”. Gadgetell.com (2006年12月12日). 2009年10月14日閲覧。

[17] Mike Szostech. “Smart ForFour Electric Drive confirmed for 2015”. My Electric Car Forums. 18 April 2013閲覧。

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概要