スターシップ HLS
![Artemis 3 Concept of Operations infographic[1]](/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Artemis_III_Concept_of_Operations_October_2023.png) スターシップHLSミッション | |
| 製造 | スペースX |
|---|---|
| 国 |
 アメリカ合衆国 |
| 運用 | スペースX |
| 用途 | 有人再利用型月着陸船 |
| 仕様 | |
| 打ち上げ時の重量 | ~1,320 t (2,910,000 lb) |
| 備考 | 地球-月軌道 (Cislunar space) |
| 製造 | |
| 状態 | 開発中 |
| 最初の打ち上げ | 2026年以降 |
| 関連する宇宙機 | |
| 原型機 | スターシップ |
スターシップHLS（スターシップ・ヒューマン・ランディング・システム, スターシップ有人月面着陸船）は、月軌道周回船から宇宙飛行士を乗せ替えて、月面へ移送・着陸し往復させるシステムである。このシステムは、アメリカ航空宇宙局 (NASA) との契約により、スペースXにより同社のスターシップ宇宙船を元に設計製造される、アルテミス計画の中核をなす2020年代に月面へと人を送り込む要のシステムである。
この計画では、スーパーヘビー・ブースターを利用してスターシップHLSを地球軌道上へと打ち上げ、複数のタンカーとしてのスターシップによる燃料再充填を行い、月楕円軌道へ乗せる。その後、NASAのSLSで打ち上げられたオリオン宇宙船とドッキングして宇宙飛行士をスターシップHLSへ乗せ替え、月面へと向かい5回以上の船外活動を行うため数日間滞在させ、オリオン宇宙船へ帰還させる。
NASAは、HLS調達プロセスの第3段階として、2021年4月にスペースXにスターシップHLSの開発、製造、実証のための契約を発注した。有人宇宙飛行は、アルテミス3ミッションの一部として、早ければ2025年を予定していたが、2026年9月まで遅延するが、それ以前の無人の試験飛行が月面に着陸し、月楕円軌道に帰還することに成功した後に行われる予定である[2]。
デザイン
[編集]スターシップHLSは、月着陸用に、スターシップのバリエーションの一種として最適化された宇宙船である[3]。通常のスターシップと違い大気圏再突入をしないので、ヒートシールドや飛行コントロールの翼を取り付けていない[3]。よって、大気圏再突入を前提としたスターシップよりも軽量となり[3]、スターシップのタンカーによる燃料補給回数を減らせる。
複数のステージを提案した他のHLS設計とは対照的に、宇宙船全体が月に着陸し、月から離陸する。スターシップと同様に、スターシップHLSには6基のラプターエンジンを搭載し、地球からの打ち上げでは第2段として機能するときに使用される。また、すべての飛行段階でメイン推進システムとしても、このラプターエンジンは使用される。月面から100メートル以内では、スターシップHLSは、月面レゴリスとのプルーム衝突問題を回避するために、ボディ中央に位置する高推力RCSスラスタを利用する[4]。スラスターは、ラプターエンジンが使用する液体酸素とメタンと違って、必要に応じ気体の酸素とメタンを燃やす[4][5][6]。スターシップHLSは、機体円筒部に設置されたソーラーパネルによって電力が供給される[7][8]。
スターシップHLSには、ミッション中に軌道上での推進剤の補給が必要である。地球からのHLS本体の打ち上げ前に、燃料タンカーとして構成されたスターシップが地球軌道に打ち上げられる。ミッションによって、推進剤を運ぶ4～14機[注釈 1]のスターシップタンカーが補給する[9]。2023年11月、NASAは、燃料補給の打ち上げの必要な数は「10数」であり、沸騰による液体極低温推進剤の損失のために、打ち上げは「迅速な連続」である必要があると述べた[10]。その後、スターシップHLSは、先に打ち上げられ待機中のスターシップ・タンカーとランデブーし、地球軌道から月軌道に通過する前に燃料を補給する[11]。
スターシップHLSの特徴[11]:
- 月面の近くで使用するための、約24個の酸素・メタンスラスター[要出典]
- 月軌道での100日間の周回能力[7]
- 大きな推進剤のマージンは、月からの緊急上昇を迅速化するために適用できる[7]
この計画では、スーパーヘビー・ブースターを利用してスターシップHLSを地球軌道上へと打ち上げ、複数のスターシップ・タンカーによる燃料再充填を行い、月楕円軌道へ乗せる。その後、NASAのSLSで打ち上げられたオリオン宇宙船とドッキングして宇宙飛行士をスターシップHLSへ乗せ替え、月面へと向かい5回以上の船外活動を行うため数日間滞在させ、オリオン宇宙船へ帰還させる。
NASAによると、構成の変更を最小限に抑え、スターシップHLSの設計と開発を可能な限り汎用なデザインにすることは、さまざまな設計に対しての追加での、テスト、評価、および検証の必要性を排除することで、将来のスターシップHLS組み立てに利益をもたらす。NASAは、これにより、スペースXが宇宙船の開発を加速し、可用性を確保し、ミッション統合のための予定通りのデリバリーを可能にすると付け加えた。
スターシップHLSは、スペースXのスターシップシステム上に新しいバリエーションとして宇宙船を追加することで構築される。この宇宙船は、HLS契約前にすでに計画されていたスターシップのスーパーヘビー・ブースターと2基の追加スターシップ「タンカー」と「デポ」という宇宙船と組み合わせて使用される[要出典]。
スターシップ計画へ至る道のり
[編集]スペースXによるスターシップの初期コンセプトは、2010年代初頭に、イーロン・マスクが2011年以来提唱してきた火星植民地化の取り組みのために構築される宇宙船として考案され[12]、最初の入植者は2020年代半ばまでに到着する構想であった[13]。
2016年までに、構想範囲はやや広くなって、大気の有無にかかわらず惑星への着陸が可能とされた[14]。しかし、月への到達についてマスクは特に強調することはなく、彼は特に月は火星への道に必要なステップではないと述べた[15][16]。
スペースXは、炭素複合材で製造したパスファインダーハードウェアを約1年間構築した後、2018年後半には、スターシップの主な素材をステンレス鋼と決定し[17]、液化メタンと液体酸素タンクの圧力容器建設を含む最初のテスト記事の製造は2019年初頭に始まった[18]。
2019年7月から2021年7月の間に、それぞれ異なるロケット設計構成とさまざまなテスト目標を持つ7つのスターシップのプロトタイプが、合計8回大気圏内でテスト飛行した。それら全てがテキサス州ボカチカにあるスペースXの南テキサス発射場から打ち上げられた[19]。
アルテミス3 初期契約 ("オプションA")
[編集]スターシップ自体は2010年代半ばからスペースXにより民間資金で開発されているが、スターシップHLSはNASAの月面有人着陸船システム契約の下で開発されている[20]。最初の契約で設計作業は2020年5月に開始され、2021年4月にスターシップHLSがアルテミス3ミッションで「最初の女性と次の男性」を月に着陸させる、フル開発のためにNASAによって選ばれ契約が結ばれた[20]。
アルテミス4 契約("オプションB")
[編集]2022年3月23日、NASAは、新しい持続可能性要件を満たすためにHLS設計を更新し、月への2回目のスターシップHLSの有人デモンストレーションミッションを調達する意向を発表した。NASAは、2021年のHLS契約に基づくオプションを行使することにより、スペースXへの独占契約を再交渉する予定である。更新されたスターシップHLSは、アルテミス5ミッションに使用され、その後の着陸計画では、他のベンダーから調達する着陸船と競合する[22]。
2022年11月15日、NASAは11億5000万米ドルのオプションB契約を発表し、この有人着陸がアルテミス4の一部として行われると発表した[23]。フライトには、月軌道プラットフォームゲートウェイとのドッキングが含まれる。オプションBのHLSは、「持続可能な」HLSに対するNASAの要件を満たす。この契約には、4人の乗組員をサポートし、より多くの物資を月面へ届ける能力が含まれる[23]。
脚注
[編集]- ^ スペースXのHLS入札の文書には、14のタンカー飛行の保守的な数字が使用されている。イーロン・マスクは、タンカーのペイロード質量が150トンの場合、スターシップHLS自体のペイロード質量と計算された燃料負荷に応じ、4〜8回のタンカー飛行が必要になると述べた（ミッションプロファイルでは満タン未満になる可能性があるため）。
- ^ “NASA’s Human Landing System: A Sustaining Presence on the Moon”. ntrs.nasa.gov (October 2023). 7 December 2023閲覧。
- ^ “NASA、アルテミス計画延期を正式発表–有人月面探査は2026年以降に”. UchuBiz (2024年1月10日). 2024年4月18日閲覧。
- ^ a b c Williams, Matt (2021年8月18日). “Musk Says That Refueling Starship for Lunar Landings Will Take 8 Launches (Maybe 4)” (英語). Universe Today. 2023年12月7日閲覧。
- ^ a b Cummings, Nick (11 June 2020). Human Landing System: Putting Boots Back on the Moon. American Astronautical Society. 該当時間: 35:00–36:02. YouTubeより2020年6月12日閲覧。
... for the terminal descent of Starship, a few tens of meters before we touch down on the lunar surface, we actually use a high-thrust RCS system, so that we don't impinge on the surface of the Moon with the high-thrust Raptor engines. ... uses the same methane and oxygen propellants as Raptor.
- ^ Musk. “Forward thrusters are to stabilize ship when landing in high winds. If goal is max payload to Moon per ship, no heatshield or flaps or big gas thruster packs are needed. No need to bring early ships back. They can serve as part of Moon base alpha.”. twitter.com. 2020年9月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年2月1日閲覧。
- ^ Sesnic (11 August 2021). “Starbase Tour and Interview with Elon Musk” (英語). Everyday Astronaut. 12 August 2021時点のオリジナルよりアーカイブ。12 October 2021閲覧。
- ^ a b c d Burghardt (2021年4月20日). “After NASA taps SpaceX's Starship for first Artemis landings, agency looks to on-ramp future vehicles” (英語). NASASpaceFlight.com. 2023年11月21日閲覧。
- ^ Kurkowski (2023年11月2日). “Leaked new SpaceX Starship HLS renders show a much more refined design” (英語). Space Explored. 2023年11月22日閲覧。
- ^ @elonmusk (2021年8月11日). "16 flights is extremely unlikely. Starship payload to orbit is ~150 tons , so max of 8 to fill 1200 ton tanks of lunar Starship. Without flaps & heat shield, Starship is much lighter. Lunar landing legs don't add much (1/6 gravity). May only need 1/2 full, ie 4 tanker flights". X（旧Twitter）より2024年4月18日閲覧。
- ^ “Starship lunar lander missions to require nearly 20 launches, NASA says” (17 November 2023). 2024年2月1日閲覧。
- ^ a b Burghardt, Thomas (20 April 2021). “After NASA taps SpaceX's Starship for first Artemis landings, agency looks to on-ramp future vehicles”. NASASpaceflight.com. オリジナルの20 April 2021時点におけるアーカイブ。 21 April 2021閲覧。
- ^ “Elon Musk: I'll Put a Man on Mars in 10 Years”. Market Watch (New York: The Wall Street Journal). (22 April 2011). オリジナルの2 September 2011時点におけるアーカイブ。 1 December 2011閲覧。
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- ^ Berger, Eric (18 September 2016). “Elon Musk scales up his ambitions, considering going "well beyond" Mars”. Ars Technica. オリジナルの20 September 2016時点におけるアーカイブ。 19 September 2016閲覧。
- ^ Knapp. “SpaceX Billionaire Elon Musk On The Business And Future Of Space Travel” (英語). Forbes. 24 April 2021時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月23日閲覧。
- ^ “Elon Musk on the future of space travel and exploration”. Marketplace. Minnesota Public Radio (8 July 2011). 23 April 2021時点のオリジナルよりアーカイブ。23 April 2021閲覧。
- ^ D'Agostino, Ryan (22 January 2019). “Elon Musk: Why I'm Building the Starship out of Stainless Steel”. Popular Mechanics. オリジナルの22 January 2019時点におけるアーカイブ。 30 May 2019閲覧。
- ^ Ralph, Eric (9 March 2019). “SpaceX's Starship prototype moved to launch pad on new rocket transporter”. Teslarati. オリジナルの6 January 2020時点におけるアーカイブ。 22 March 2019閲覧。
- ^ “Starship SN8 12.5-Kilometer hop”. Everyday Astronaut (10 November 2020). 28 January 2021時点のオリジナルよりアーカイブ。5 December 2020閲覧。
- ^ a b Foust, Jeff (2021年4月16日). “NASA selects SpaceX to develop crewed lunar lander” (英語). SpaceNews. 2024年1月31日閲覧。
- ^ 『NASA's management of the Artemis missions』（レポート）NASA Office of Inspector General、2021年11月15日。オリジナルの15 November 2021時点におけるアーカイブ。22 November 2021閲覧。
- ^ McGuinness (2022年3月23日). “NASA Provides Update to Astronaut Moon Lander Plans Under Artemis”. NASA. 2022年3月24日閲覧。
- ^ a b Lloyd (15 November 2022). “NASA Awards SpaceX Second Contract Option for Artemis Moon Landing”. NASA. 4 February 2023閲覧。
関連項目
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