コンテンツにスキップ

Wikipedia:コメント依頼/有明人

リンクを追加

利用者:有明人（会話 / 投稿記録 / 記録）さんの対話に応じず編集を強行する姿勢について、コメントを依頼します。--Mt.Asahidake（Talk） 2023年9月22日 (金) 09:22 (UTC)[返信]

これまでの経緯

[編集]
→「利用者‐会話:有明人」も参照

有明人さん（以下、被依頼者）は2018年7月29日よりウィキペディアへ参加なされて、依頼提出時点で延べ2445回の編集を行われています。鉄道関連記事の編集を主に行われており、その他ジャンル記事の執筆も行われていることが確認できます。

しかし、被依頼者の会話ページにて再三の指摘や苦情等がなされているにもかかわらず、対話にほとんど応じていないという問題点が見受けられます。特に去年9月に指摘をなされた利用者‐会話:有明人#出典提示のお願いでの返答を最後に、1年以上にわたってそのあとも複数の利用者より様々な指摘等が行われていますが、依然として対話拒否の姿勢を貫いています。問題点の一つとして短時間での連続投稿を行う傾向があり、これに関して何度も指摘がなされたものの、改善が見受けられなかったことから8月にはえのきだたもつさんによって1週間のブロックを受けています（ブロック記録）。1度ブロックされたことで改善されたかといえばそうとは言えず、そのあとも無出典での加筆を行うなどして再度出典提示に関するお願いをされたものの（利用者‐会話:有明人#出典提示のお願い_2）、これに対しても対話に応じずに編集を継続しています。

再三の指摘に応じることなく独自スタイルでの編集を続けていることから、本コメント依頼の提出としましたが、依頼提出後も被依頼者が引き続き対話に応じないようであれば、5年の活動歴も踏まえて被依頼者に対する投稿ブロック依頼の提出を前提に動こうと私は考えています。被依頼者の現状の編集姿勢について、みなさまよりご意見を頂戴したく今回のコメント依頼とさせていただきました。--Mt.Asahidake（Talk） 2023年9月22日 (金) 09:22 (UTC)、リンク修正--Mt.Asahidake（Talk） 2023年9月22日 (金) 13:46 (UTC)[返信]

被依頼者のコメント

[編集]

第三者のコメント

[編集]

コメント 依頼者さんが既にこれまでの経緯にて一通りご説明されてますが、私もコメントさせていただきます。

1点目は独自研究の加筆です。私が初めて見かけたのが国鉄DD51形ディーゼル機関車（差分/93016394/93016424）や愛知機関区（差分/93015840）だったのですが、明らかな独自研究だったため利用者‐会話:有明人#目撃情報加筆の中止のお願いにてお伝えしたのですが、既にこの時点で出典提示のお願いのお知らせが4回あり、私のお知らせで5回目に達しておりきちんと理解をされているのかこの時点でかなり疑問に思わざるを得ませんでした。昨年9月17日に『出典に相当する注釈などを徐々に追記していく』と被依頼者が返信をされているのですが、その次の投稿がしおかぜ (宇高連絡船)で（昨年9月19日。出典提示は一切なし）、国鉄12系客車では注釈を追加されていますが、出典提示は一切なしなどであり、中には万国郵便連合（出典提示あり）やJR貨物UL4D形コンテナ（出典提示はあるが…。私が差し戻し済み）など出典提示をしているケースもありますが、JR貨物UL4D形コンテナは個人サイトからの出典提示であり、出典提示をするやり方は把握はしているようですが、Wikipedia:信頼できる情報源#自己公表された情報源：二次資料としての使用の内容を熟読されてないのでしょう。よって、出典提示が出来ないのではなく、出典提示をするのが面倒になっているのではないかと思われます。

2点目は1つの記事に対しての連続投稿です。今年の3月23日に新幹線100系電車で短時間で12回も編集やJR西日本681系電車で短時間で10回編集されていたため、同月24日に利用者‐会話:有明人#プレビュー機能のお知らせにてお知らせしたものの、同月28日には西サハラの鉄道では短時間で12回編集、同月29日には寝台特急紀伊機関車衝突事故では短時間で19回編集、同月30日にはパノラマエクスプレスアルプスで短時間で15回編集、同月31日には根室本線で短時間で15回編集し、同年4月1日に利用者‐会話:有明人#プレビュー機能のお知らせ（2回目）をお知らせし、依頼者さんからも『Wikipedia:管理者伝言板/投稿ブロックへの報告など、次なる対応をせざるを得なくなります。』とコメントをされたが、同年5月7日には新幹線N700S系電車で短時間で12回編集されたため、私が管理者伝言板にて報告。（この時は特にブロック対処は無し）その後、同年7月30日に手しおごはん玄で新規立項時より短時間で12回編集、同年9月8日は国鉄スハ43系客車で短時間に7回編集されており改めるつもりはないようです。また、3月24日の段階でWikipedia:常に要約欄に記入するをお伝えしていたのですが、時々要約欄に記入はありましたが大半は無記入であり、編集内容が明確でない状態となっています。中には暴言としか言いようがない要約欄の記入もありました。モバイルウェブからだと編集しづらい点があるのは理解はできますが、あまりにも短時間での編集が多いのではないでしょうか。

3点目はWikipedia:独立記事作成の目安に満たない記事の作成です。この件も会話ページで既に3回注意されており、最近では今年の4月19日に立項された羽田エアポートラインや2点目でも触れた7月30日に立項された手しおごはん玄はWikipedia:特筆性 (組織)を満たしているとは言い難い状態であり、3回注意されているにも関わらず、あまり理解されていないのではないでしょうか。

そして何よりも1番まずいのがこのコメント依頼が提出されたにも拘らず鈴鹿サーキット稲生駅（9月23日に編集）や鈴鹿グランプリ (列車)（同じく9月23日に編集）で編集を強行されている点です。会話ページにて利用者‐会話:有明人#出典提示のお願い_2のお知らせを無視する時点でどうかと思ったのですが、今回のコメント依頼を無視されるのは非常に印象が悪いとしか言いようがありません。なるべく早いタイミングで次のステップに進むべきでしょう。--Mitsuki-2368（会話） 2023年9月23日 (土) 06:54 (UTC)リンク修正--Mitsuki-2368（会話） 2023年9月23日 (土) 06:58 (UTC)明らかな誤字の修正--Mitsuki-2368（会話） 2023年9月24日 (日) 09:12 (UTC)[返信]

まとめ

[編集]
「https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:コメント依頼/有明人&oldid=97398218」から取得