箱崎ジャンクション
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| 箱崎ジャンクション | |
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 箱崎JCT航空写真
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| 所属路線 |
 首都高速6号向島線 |
| 起点からの距離 | 0.8 km（江戸橋JCT起点） |
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◄江戸橋JCT (0.8 km) (1.3 km) 両国JCT► | |
| 所属路線 |
 首都高速9号深川線 |
| 起点からの距離 | 0.0 km（箱崎JCT起点） |
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(1.3 km) 福住出入口► | |
| 供用開始日 | 1980年（昭和55年）2月5日 |
| 所在地 |
〒103-0015 東京都中央区日本橋箱崎町42 |
| 備考 | 箱崎出入口・浜町出入口・清洲橋出口・箱崎PA併設 |
箱崎ジャンクション（はこざきジャンクション）は、東京都中央区にある、首都高速道路のジャンクションである。
概要
[編集]首都高速6号向島線から首都高速9号深川線が分岐するジャンクションであり、都心環状線から6号向島線が分岐する江戸橋JCTと、6号向島線から7号小松川線が分岐する両国JCTの間に位置しており、6号向島線・7号小松川線・9号深川線の3放射線の車両の流れが一極に集中する首都高屈指の要衝であり、渋滞の名所としても知られる。なお、9号線から6号線上り方向への分岐標識は、江戸橋JCTが近いため、都心環状線を示す「C1」の表示がされている。
6号向島線の両方向から2車線のランプで9号深川線を分岐しているが、下り線は江戸橋JCT→箱崎JCTの4車線（左側2車線が都心環状線内回りから、右側2車線が都心環状線外回りから分岐）のうち最も左側と最も右側の車線が9号深川線へ分岐する構造となっている。以前は左側から9号深川線への分岐はなく、左側2車線が6号向島線方面、右側2車線が9号深川線方面であったため、都心環状線内回りから9号深川線に向かうためには最大で2レーン分の車線変更が必要であった。この織り込み交通による渋滞を解消するため、1994年（平成6年） - 1998年（平成10年）に箱崎ジャンクション改良事業が行われ、左からの分岐路が追加設置された[1]。
ジャンクションの下層部は右回り一方通行の箱崎ロータリーとなっており、東端のロータリー上に箱崎PAがあり、西端から箱崎出入口が、東端から浜町出入口・清洲橋出口が分岐・合流し、ロータリーを介して6号向島線、9号深川線の両方に接続する特殊な構造となっている。なお、箱崎ロータリーは「箱崎出入口、浜町出入口、清洲橋出口、箱崎PAを集約して本線と接続する」ために設置されており、単に6号向島線、9号深川線の本線を走行するだけなら箱崎ロータリーに進入する必要はない。
一般道も含めると四層構造となっており、その巨大さをもって建設当時から「化け物インター」と呼ばれていた[2]。
連絡している路線
[編集]併設
[編集]隣
[編集]脚注
[編集]- ^ “平成13年度 21世紀「人と建設技術」賞 箱崎ジャンクション改良事業” (PDF). 全日本建設技術協会. 2015年10月22日閲覧。
- ^ 渋滞は必至 化け物インター 空港用ビルも併設『朝日新聞』1970年（昭和45年）11月10日朝刊 12版 22面
関連項目
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外部リンク
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