樽見鉄道オハ1000形客車
| 樽見鉄道オハ1000形客車 | |
|---|---|
 スハフ1100形 | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | 樽見鉄道 |
| 製造所 | 富士重工業、日本車輌製造、新潟鐵工所[1][2][3] |
| 製造初年 | 1970年[1] |
| 導入年 | 1990年[4] |
| 総数 |
オハ1000形:3両 スハフ1100形:2両[5] |
| 廃車 | 2005年[6] |
| 主要諸元 | |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 最高運転速度 | 65[7] km/h |
| 設計最高速度 | 110[9] km/h |
| 車両定員 |
オハ1000形:133名（座席88名） スハフ1100形:127名（座席80名）[7] |
| 自重 |
オハ1000形:28.5 t スハフ1100形:34.0 t[7] |
| 全長 | 21,300[7] mm |
| 車体長 | 20,800[8] mm |
| 全幅 | 2,993[12] mm |
| 車体幅 | 2,903[12] mm |
| 全高 | 4,085[7] mm |
| 車体高 | 3,620[8] mm |
| 床面高さ | 1,230 mm[8] |
| 車体 | 普通鋼 [8] |
| 台車 |
枕ばね:下揺れ枕式空気ばね 軸箱支持:軸ばね式 TR217（オハ1000形）、TR217A（スハフ1100形）[10][11][12][13] |
| 車輪径 | 860 mm[14] |
| 固定軸距 | 2,000 mm[8] |
| 台車中心間距離 | 14,300 mm[8] |
| 制動装置 | CLブレーキ装置[7] |
樽見鉄道オハ1000形客車 （たるみてつどうオハ1000がたきゃくしゃ）は、東海旅客鉄道（JR東海）からオハ12形客車3両を譲受し、1990年（平成2年）から2005年（平成17年）まで使用された樽見鉄道の客車である[15][16][6]。同様にJR東海から譲受したスハフ12形客車2両を改番した樽見鉄道スハフ1100形客車 （たるみてつどうスハフ1100がたきゃくしゃ）とともに運用された[1]。本項ではスハフ1100形についても記載する。
概要
[編集]1984年（昭和59年）10月に日本国有鉄道（国鉄）樽見線を第三セクターに転換して開業した樽見鉄道[17]では、開業時から国鉄オハフ33形客車を改造、改番したオハフ500形客車による列車をラッシュ時に運転していた[17][18]が、これの置き換えのため、1990年（平成2年）、1992年（平成4年）にJR東海から12系客車計5両を譲受し、オハ1000形、スハフ1100形とした[15][19]。1994年（平成6年）にJR東海から14系客車5両を譲受してオハ2000形、スハフ2200形とし[20]、オハ1000形、スハフ1100形はオハ2両を廃車の上オハフ800形客車に代わって沿線の淡墨桜観光用の臨時列車「うすずみファンタジア」専用化され、うすずみ1形客車と編成を組んで使用された[19]。2006年（平成18年）3月に樽見鉄道の貨物列車、機関車牽引客車列車が廃止されるのに先立ち、2005年（平成17年）3月に廃車された[6]。
車体・機器類
[編集]樽見鉄道では国鉄、JR時代と車体には外部塗装を除いて変化がない[19]。入線時は車体裾の帯が二重線となっていたが、1999年（平成11年）ごろに車体裾の帯が消され、窓下の帯色が桜色に変更されている[19]。スハフの側面窓下には樽見鉄道の社章が描かれた[19]。
車歴
[編集]| 形式 | 車両番号 | 製造 | 製造所 | 国鉄番号 | JR廃車 | 樽見入籍 | 樽見廃車 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| オハ1000 | 1001 | 1970年2月[1] | 富士重工業[1] | オハ12 84[1] | 1990年3月[1] | 1990年3月[4] | 1994年2月[21] |
| オハ1000 | 1002 | 1970年4月[1] | 新潟鐵工所[1] | オハ12 102[1] | 1990年3月[1] | 1990年3月[4] | 2005年3月[22] |
| オハ1000 | 1003 | 1970年3月[1] | 富士重工業[1] | オハ12 142[1] | 1990年3月[1] | 1990年3月[4] | 1993年8月[21] |
| スハフ1100 | 1101 | 1970年3月[2] | 富士重工業[2] | スハフ12 42[2] | 1990年3月[2] | 1990年3月[4] | 2005年3月[22] |
| スハフ1100 | 1102 | 1970年3月[3] | 日本車輌製造[3] | スハフ12 56[3] | 1992年3月[3] | 1992年3月[23] | 2005年3月[22] |
運用
[編集]1990年（平成2年）3月にオハ1000形3両、スハフ1100形1両がJR東海から購入され、オハフ500形に代わってラッシュ時の輸送力確保用列車に使用された[15]。車体裾の帯が二重線になり、スハフの側面窓下に樽見鉄道の社章が描かれた以外はJR時代の姿のまま使用された[19]。1992年（平成4年）にはスハフ1100形1両が追加され[24]、通常は3両で運転されていたことからオハ1000形が1993年（平成5年）と1994年（平成6年）に1両ずつ廃車されている[19][5]。1999年（平成11年）ごろには裾の帯が消され、窓下の帯が桜色に変更されている[19]。1994年（平成6年）にはJR東海から14系客車5両が購入されてオハ2000形、スハフ2200形となり、オハ1000形、スハフ1100形は観桜シーズンにうすずみ1形と編成を組んで運転される臨時列車「うすずみファンタジア」に転用され、オハフ800形が廃車となった[19][25]。観桜シーズン以外は北方真桑駅に留置されていた[19]。2006年（平成18年）3月に樽見鉄道の機関車牽引列車が廃止されるのに先立ち、2005年（平成17年）3月に廃車された[6]。
出典
[編集]- ^ a b c d e f g h i j k l m n o 『鉄道ピクトリアル』通巻757号p68
- ^ a b c d e 『鉄道ピクトリアル』通巻757号p71
- ^ a b c d e 『鉄道ピクトリアル』通巻757号p72
- ^ a b c d e 『新車年鑑1990年版』p302
- ^ a b 『鉄道ピクトリアル』通巻757号p32
- ^ a b c d 『鉄道車両年鑑2006年版』p132
- ^ a b c d e f 『鉄道ピクトリアル』通巻757号p29
- ^ a b c d e f 『鉄道ピクトリアル』通巻757号p11
- ^ 『国鉄車両一覧』p200
- ^ 『鉄道ピクトリアル』通巻515号p28
- ^ 『鉄道ピクトリアル』通巻515号p51
- ^ a b c 『鉄道ピクトリアル』通巻757号p12
- ^ 『鉄道ピクトリアル』通巻757号p13
- ^ 『国鉄車両一覧』p461
- ^ a b c 『新車年鑑1990年版』p188
- ^ 『鉄道ピクトリアル』通巻678号p65
- ^ a b 『新車年鑑1985年版』p98
- ^ 『新車年鑑1985年版』p99
- ^ a b c d e f g h i j 『鉄道ピクトリアル』通巻757号p31
- ^ 『新車年鑑1994年版』p87
- ^ a b 『新車年鑑1994年版』p178
- ^ a b c 『鉄道車両年鑑2006年版』p216
- ^ 『新車年鑑1992年版』p191
- ^ 『新車年鑑1992年版』p100
- ^ 『鉄道ピクトリアル』通巻757号p81
参考文献
[編集]書籍
[編集]- 『国鉄車両一覧』ジェイティービー、1986年。ISBN 4533044468。
- 「12系 急行形客車」 pp. 200-201
- 「国鉄車両諸元表」 pp. 328-510
雑誌記事
[編集]- 『鉄道ピクトリアル』通巻448号「新車年鑑1985年版」（1985年5月・電気車研究会）
- 樽見鉄道（株）運輸部次長兼機関区長 大橋 邦典「樽見鉄道 ハイモ180-100形・ハイモ180-200形」 pp. 98-99
- 『鉄道ピクトリアル』通巻515号「特集 台車」（1989年8月・電気車研究会）
- 大幡 哲海「写真でみる台車あれこれ」 pp. 25-35
- 鉄道ピクトリアル編集部「国鉄・JRおよびメーカー別の台車リスト(I)」 pp. 50-55
- 『鉄道ピクトリアル』通巻534号「新車年鑑1990年版」（1990年10月・電気車研究会）
- 藤井 信夫・大幡 哲海・岸上 明彦「各社別車両情勢」 pp. 180-197
- 「1990年度車両動向」 pp. 287-302
- 『鉄道ピクトリアル』通巻582号「新車年鑑1992年版」（1992年5月・電気車研究会）
- 藤井信夫、大幡哲海、岸上明彦「各社別車両情勢」 pp. 96-110
- 「1991年度車両動向」 pp. 184-209
- 『鉄道ピクトリアル』通巻597号「新車年鑑1994年版」（1994年10月・電気車研究会）
- 藤井信夫、大幡哲海、岸上明彦「各社別車両情勢」 pp. 80-95
- 「1993年度車両動向」 pp. 167-189
- 『鉄道ピクトリアル』通巻678号「特集 譲渡車両」（1999年12月・電気車研究会）
- 鉄道ピクトリアル編集部「現有旅客用譲渡車両一覧」 pp. 62-68
- 『鉄道ピクトリアル』通巻757号「特集 12系・14系座席客車」（2005年2月・電気車研究会）
- 岡田 誠一「12系・14系座席車のあゆみ」 pp. 10-27
- 服部 朗宏「私鉄へ行った12系・14系客車」 pp. 28-32
- 三宅 俊彦「12系・14系客車 1970年前後における運転の軌跡」 pp. 57-65
- 藤田 吾郎「12系・14系座席客車 車歴表」 pp. 66-79
- 「民鉄で活躍する12系・14系客車」 pp. 81
- 『鉄道ピクトリアル』通巻767号「鉄道車両年鑑2006年版」（2006年10月・電気車研究会）
- 岸上 明彦「2005年度民鉄車両動向」 pp. 118-140
- 「各社別新造・改造・廃車一覧」 pp. 205-220
