東武80000系電車
| 東武80000系電車 | |
|---|---|
 南栗橋車両管区に留置中の80000系 (81501F・81502F・81503F) | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | 東武鉄道 |
| 製造所 | 近畿車輛 |
| 製造年 | 2024年 - |
| 製造数 | 25編成107両（予定）[1] |
| 運用開始 | 2025年3月8日（予定）[2] |
| 投入先 | 野田線 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 5両編成 |
| 軌間 | 1,067 mm（狭軌） |
| 動力伝達方式 | WN継手式[3] |
| 主電動機 | 三相同期リラクタンスモータ[1] |
| 駆動方式 | 中実軸平行カルダン方式[3] |
| 制御方式 | フルSiC素子適用MOSFET-VVVFインバーター |
| 制御装置 | フルSiC素子適用2レベル方式電圧型PWMインバータ、電力回生ブレーキ付定速運転機能付[3] |
 | この記事は最新の出来事を扱っています。 |
東武80000系電車（とうぶ80000けいでんしゃ）は、2025年春から営業運転を開始する予定の東武鉄道の通勤型電車。東武野田線（東武アーバンパークライン）に投入予定[1]。
概要
[編集]野田線（東武アーバンパークライン）の8000系および10030系の置き換え用として、「子育て世代のご家族の皆様が快適にご利用いただける車両構造」をコンセプトに新たに設計された[1]。更なる環境への配慮や省メンテナンス・省エネルギー化（電気使用量は代替対象の8000系と比べて約40%以上削減）[1]、バリアフリーの推進や安全性・快適性の向上を図っている。
東武野田線の車両編成の5両化により、車両は5両編成で製造される。また、サステナビリティの観点から、25編成のうち18編成は4両を新造し、1両を60000系からサハ64600を脱車して改造・改番したサハ83500を組み込むことにより5両編成を構成する[1]。
車両概説
[編集]車体
[編集]車体長は先頭車20,470mm・中間車20,000mm[3] 幅は2,800mmで、素材は東武鉄道の一般型車両では50000系以降で標準となっているアルミ製[4]。ただし、同じ野田線の車両である60000系（日立製作所製）と異なり、80000系は東武単独の設計の車両としては、初の近畿車輛製となった。[4][注釈 1]
客用扉は片側4箇所・両開き方式で、幅1,300mm [3]。
内装
[編集]車内のテーマは「リビング」で、「『ただいま』って言いたくなる車内」を目指し、落ち着いた空間を表現したデザインとなった。60000系とは床面や座席モケットの色が変わり、乗務員室後ろの壁に装飾が入った。
本編成では、子供向け空間をイメージした『たのしーと』を全編成の4号車に設置する[1][6]。「たのしーと」は東武鉄道の登録商標である(特許第6793095号)[7]
主要機器
[編集]主電動機として民間鉄道初[注釈 2]の同期リラクタンスモータを採用した車両推進システムSynTRACSを搭載する。このほか、リチウムイオン電池SCiBとSIV装置を組み合わせた車上バッテリーシステムを搭載する[1]。
補助電源装置として、3レベルIGBT式SIV装置を設置。AC440V 60Hz 200kVA、ESシステムによりSIV故障時のCP動作用電源(440V)供給に対応
電動空気圧縮機として、オイルレススクロール式を1編成につき1台(3台内蔵)設置。出力性能1分当たり1,155Nl 消音器付除湿装置、除湿装置用暖房器付
編成
[編集]編成は5両編成(Tc-M-T-M-Tc)であり[6]、MT比は2M3T。電動車比率が低くなっている[1][3]。なお、パンタグラフはモハ82500とモハ84500に設置されている。
編成表
← 柏 大宮・船橋 →
| |||||
| 号車 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|
| 形式 | クハ81500
（Tc1） |
モハ82500
（M1） |
サハ83500
（T1 / T2 / T3[注釈 3]） |
モハ84500
（M2） |
クハ85500
（Tc2） |
| 搭載機器 | CONT,SIV,CP | MON[3] | CONT,SIV,CP | ||
| 車両番号 | 81501 : 81503 |
82501 : 82503 |
83501 : 83503 |
84501 : 84503 |
85501 : 85503 |
| 自重 | 29.5t | 36.3t | 26.3t | 36.7t | 29.7t |
| 定員 | 133人 | 143人 | 144人 | 144人 | 133人 |
| 備考 | 「たのしーと」設置車[6] | ||||
- 凡例
- CONT：制御装置
- SIV：補助電源装置（静止形インバータ）
- CP：電動空気圧縮機
- MON：各種モニタリング装置
脚注
[編集]注釈
[編集]- ^ 東武の車両では、日比谷線直通用の70000系も近畿車輛製だが[5]、これは東京メトロとの共同設計。
- ^ 民間鉄道以外では、福岡市交通局4000系が先に同期リラクタンスモータを搭載して登場している。
- ^ MON(施設モニタリングシステム)非搭載の車両は「T1」、MON搭載の車両は「T2」、60000系からの流用車両は「T3」となる。[3]
出典
[編集]- ^ a b c d e f g h i 『省エネ・CO2削減による環境負荷低減と快適性・サービス向上を両立します 2025年から東武アーバンパークラインに5両編成の新型車両80000系を導入します ～環境にやさしく、沿線の皆さまに愛される車両を目指します～』（PDF）（プレスリリース）東武鉄道、2024年4月16日。オリジナルの2025年2月7日時点におけるアーカイブ。2025年2月10日閲覧。
- ^ 「新型80000系お披露目 東武野田線10年ぶり、3月から営業運行開始 子ども部屋イメージ「たのしーと」も」『千葉日報』千葉日報社、2025年2月10日。オリジナルの2025年2月10日時点におけるアーカイブ。2025年2月10日閲覧。
- ^ a b “先進機器を採用、ワンマン運転対応も！ 東武の新型「80000系」を詳しく見る”. 鉄道コム (2025年2月11日). 2025年2月12日閲覧。
- ^ 『東武鉄道株式会社殿東武スカイツリーライン新型車両（東京メトロ日比谷線相互直通運転車両）の製作者に決定しました』（プレスリリース）近畿車輛、2015年6月17日。オリジナルの2020年3月22日時点におけるアーカイブ。2025年2月12日閲覧。
- ^ a b c “【速報版リポート】東武80000系が報道公開 野田線5両化の第一陣は3月8日にデビュー予定”. 鉄道コム (2025年2月10日). 2025年2月10日閲覧。
- ^ “特許出願・登録情報表示”. 独立行政法人工業所有権情報 https://www.inpit.go.jp/.+2025年1月23日閲覧。
関連項目
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過去の車両 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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