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大韓航空 KUS-FS

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大韓航空 KUS-FS

飛行試験中のKUS-FS

飛行試験中のKUS-FS

大韓航空 KUS-FS（Korean Unmanned System–Flight Strategic）は、国防科学研究所（ADD）と大韓航空航空宇宙部門（KAL-ASD）が開発した、中高度長時間滞空型無人航空機（MALE UAV）である[1]。「コリアン・リーパー（Korean Reaper）」とも呼ばれている[2]。2008年に開発が開始され[3]、2012年に初飛行を実施、2022年3月に開発を完了した[4]。

本機は、大韓民国空軍向けの「カテゴリ5」UAVシステムとして開発された。これはアメリカのジェネラル・ダイナミクス社が開発したMQ-9 リーパーUAVと同じカテゴリであり、以前はMUAV（Medium-Altitude UAV）とも呼ばれていた[5]。また、メーカーのパンフレットでは、海上・国境監視や環境モニタリングなどの非軍事用途にも使用できるとしている[6]。

設計・開発

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KUS-FSの模型

システムは、無人機2-4機、地上管制システム、地上支援システムから構成される[6]。

機体サイズは全長13m（43フィート）、翼幅25m（82フィート）、全高3m（9.8フィート）である[7]。エンジンには、SSM-700K 海星対艦ミサイル用に開発されたサムスン・テックウィン製SS-760Kターボジェットエンジンをベースにした、1,200馬力のターボプロップエンジンを搭載している[8]。実用上昇限度である高度13,000m（43,000フィート）で24時間を超える滞空能力を有しており、搭載する監視システムは130km（81マイル）離れたソウル総合運動場内の特定の座席を識別できるほどの精度を有している。また、高度10-13km（33,000-45,000フィート）から110km（68マイル）離れた地上目標を捜索することができる[9][10]。翼下には、各種兵装を搭載できる4か所のハードポイントがある[4]。

機体の管制は、見通し線データリンクまたは衛星データリンクで行われ、リレー通信も可能[6]。

大韓民国空軍では合計10機の機体を含む2-3基のシステムパッケージを調達する計画で、2023年第4四半期から2024年第1四半期までに納入を開始し、2025年までに軍に導入[11][12]、2028年に納入を完了する予定である[4]。2024年1月から生産が開始されている[3]。

事件・事故

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2019年12月、KUS-FS試作機2機のうち1機が運用評価試験中に墜落し、もう1機にも防氷システムに欠陥があることが判明した[13]。

仕様

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出典：大韓航空航空宇宙部門[7][10]、ハンファシステム[14]、LIGネクスワン[15]

全般

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  • 乗員:無人
  • 全長:13m（42フィート8インチ）
  • 全幅:25m（82フィート）
  • 全高:3m（9フィート10インチ）
  • 最大離陸重量:5,750kg（12,677ポンド）
  • エンジン:ハンファエアロスペース製ターボプロップエンジン 1,200hp（890kW）、推力24.46kN（5,500lbf）×1基
（サムスンテックウィン製SS-760Kターボジェットエンジン 推力4.67kN（1,050lbf）をベースに改造したもの）[8]

性能

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  • 最高速度:360km/h（時速220マイル、190ノット）
  • 航続距離:500km（310マイル、270カイリ）
  • 航続時間:24時間
  • 実用上昇限度:13,716m（45,000フィート）

アビオニクス

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脚注

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  1. ^ “중고도정찰용 무인항공기 사업 추진현황”. 防衛事業庁 (2022年5月15日). 2023年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年4月29日閲覧。
  2. ^ “MALE UAV KUS-FS”. 大韓航空航空宇宙部門. 2024年11月5日閲覧。
  3. ^ a b “South Korea starts production of MUAV”. Janes Information Services (2024年1月26日). 2024年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年11月2日閲覧。
  4. ^ a b c Arthur, Gordon (2024年2月1日). “Korean Air begins producing reconnaissance drone for South’s military” (英語). Defense News. 2024年11月1日閲覧。
  5. ^ “South Korean KUS-FS MALE UAV continues flight trials as development draws to a conclusion - Jane's 360”. www.janes.com. 2018年11月15日閲覧。
  6. ^ a b c “kus_fs.pdf”. 大韓航空航空宇宙部門. 2024年11月5日閲覧。
  7. ^ a b “MUAV KUS-FS”. Korean Air. 2023年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年4月25日閲覧。
  8. ^ a b “제1장 내열 및 구조소재-열차폐·내삭마 코팅 소재기술(2)-변응선(재료연)-신소재경제·재료연구원 공동기획 소재기술백서 2019(13)-”. 신소재경제 (2021年5月3日). 2022年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月28日閲覧。
  9. ^ Tetsuo Murooka, Hiroyasu Akutsu (2017年). “Chapter 4 The Korean Peninsula: North Korea's Growing Nuclear and Missile Threat and South Korea's Anguish”. National Institute for Defense Studies. 2023年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月4日閲覧。
  10. ^ a b “[2022 드론쇼코리아 KOREAN AIR, MUAV 소개]”. AVING NEWS (2022年3月14日). 2023年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年4月27日閲覧。
  11. ^ “South Korean MND eyes KUS-FS UAV for RoKA Ground Operations Command”. Janes Information Services (2020年3月30日). 2022年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年11月3日閲覧。
  12. ^ “South Korea highlights unmanned systems interest in latest defence spending plan”. Janes Information Services (2020年8月14日). 2021年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年11月3日閲覧。
  13. ^ “[단독독자개발 무인정찰기 1대 추락, 1대는 결빙]”. 東亜日報 (2020年10月14日). 2024年11月5日閲覧。
  14. ^ “중고도 정찰용 무인항공기 (MUAV)”. ハンファシステム. 2023年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年4月27日閲覧。
  15. ^ “중고도 무인기(MUAV)”. LIGネクスワン. 2023年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年4月27日閲覧。
  16. ^ Kong Young-kyun, Kim Hyung-chul, Kim Seung-hwan, Kim, Soo-bum and Yim Jae-hag (28 February 2009). “Development of High Resolution SAR(NexSAR) with 30 cm Resolution”. LIGネクスワン. 29 April 2023時点のオリジナルよりアーカイブ。29 April 2023閲覧。
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