国鉄リ400形貨車

国鉄リ400形貨車
基本情報
車種	土運車
運用者	鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道
所有者	鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道
種車	フツ3550形、ツ4400形、ツ2144形、ツ2635形、ツ2593形、ツ2722形、ツ2790形、ツ2827形、ツ2908形、ツ3086形、ツ3099形、ツ3115形、ツ3127形、ト1形（秋田鉄道）、ト100形（信濃鉄道）
改造年	1928年（昭和3年）
改造数	1,177両
消滅	1964年（昭和39年）
主要諸元
車体色	黒
軌間	1,067 mm
全長	5,512 mm - 6,275 mm
全幅	2,210 mm - 2,343 mm
全高	1,489 mm - 1,584 mm
荷重	6 t - 9 t
実容積	5.5 m3
自重	3.8 t - 5.8 t
走り装置	シュー式
軸距	2,743 mm - 3,353 mm
最高速度	65 km/h
備考	*上記寸法は一例である

国鉄リ400形貨車（こくてつリ400がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した12 t積みの土運車である。

概要

1928年（昭和3年）5月の車両称号規程改正によりフツ3550形、ツ4400形、ツ2144形、ツ2635形、ツ2593形、ツ2722形、ツ2790形、ツ2827形、ツ2908形、ツ3086形、ツ3099形、ツ3115形、ツ3127形 はリ400形1形式にまとめられ形式名変更された。種車形式数が多くこの為積載荷重は車両（種車形式）により6 tから9 tまでと幅が大きい。

1934年（昭和9年）6月1日に秋田鉄道が国有化され、秋田鉄道に在籍していたト1形1両（ト9→リ1609）は本形式へ編入された。

1937年（昭和12年）6月1日に信濃鉄道が国有化され、信濃鉄道に在籍していたト100形4両（ト100 - ト103→リ1610 - リ1613）は本形式へ編入された。

以上合計1,177両（リ400 - リ1613、欠、書換車有り）の車両が運用された。日本の土運車の中では最多両数形式である。土運車ではあるが外観からは無蓋車との識別は困難である。

車体塗色は黒一色であり、寸法関係は一例として、全長は5,512 mm - 6,275 mm、全幅は2,210 mm - 2,343 mm、全高は1,489 mm - 1,584 mm、実容積は5.5 m³、自重は3.8 t - 5.8 tである。

1964年（昭和39年）に最後まで在籍した車両が廃車になり形式消滅した。

種車履歴

旧形式名	形式番号	製造所	旧所有者	備考
フツ3550形
ツ4400形
ツ2144形	ツ2144 - ツ2196、ツ2972 - ツ3005、ツ3296		山陽鉄道
ツ2635形	ツ3203 - ツ3209		-	1911年（明治44年）車両称号規程により、 ツチ546、ツチ547、ツチ715 - ツチ719を形式化
ツ2593形	ツ2593 - ツ2634	神戸工場	-	1911年（明治44年）車両称号規程により、 ツチ506、ツチ508 - ツチ512、ツチ514、 ツチ576 - ツチ610を形式化
ツ2722形	ツ3210 - ツ3215		-	1911年（明治44年）車両称号規程により、 ツチ623、ツチ628、ツチ675、ツチ681、 ツチ683、ツチ684を形式化
ツ2790形	ツ2790 - ツ2802、ツ2804 - ツ2806、 ツ2808、ツ2810 - ツ2826	神戸工場	-	1911年（明治44年）車両称号規程による新形式（車番省略）
ツ2827形	ツ2827 - ツ2854、ツ2857 - ツ2896	天野工場	-	1911年（明治44年）車両称号規程により、 ツチ851 - ツチ878、ツチ881 - ツチ920を形式化
ツ2908形	ツ2908 - ツ2971	神戸工場、大宮工場	-	1911年（明治44年）車両称号規程による新形式（車番省略）
ツ3086形	ツ3086 - ツ3093	総武鉄道工場	総武鉄道
ツ3099形	ツ3099 - ツ3114	房総鉄道寒川工場、東京三田製作所	房総鉄道
ツ3115形	ツ3115 - ツ3126	平岡工場	京都鉄道
ツ3127形	ツ3127 - ツ3152	新潟鐵工所、松井工場	北越鉄道

参考文献

• 貨車技術発達史編纂委員会 編「日本の貨車―技術発達史―」2008年、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊