中国国鉄HXD1D型電気機関車
| 中国国鉄HXD1D型電気機関車 | |
|---|---|
.jpg) 旅客列車を牽引する0192号機 | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | 中国鉄路総公司 |
| 製造所 | 株洲電力機車 |
| 製造年 | 2012年 - |
| 主要諸元 | |
| 軸配置 | Co-Co |
| 軌間 | 1,435mm |
| 電気方式 | 交流 25,000V、単相50Hz |
| 自重 | 126t |
| 動力伝達方式 | 吊り掛け式 |
| 主電動機出力 | 1,200kw |
| 制御方式 | VVVFインバータ制御（絶縁ゲートバイポーラトランジスタ（IGBT）方式） |
| 制動装置 | 回生ブレーキ |
| 最高運転速度 | 160km/h |
| 定格出力 | 7,200kw |
| 最大引張力 | 420kN |
| 備考 | 数値は[1]に基づく。 |
中国国鉄HXD1D型電気機関車（ちゅうごくこくてつHXD1Dがたでんききかんしゃ）は、中国鉄路総公司が導入した電気機関車。海外の鉄道車両メーカーの技術を取り入れた電気機関車の1つで、和諧1D型（わかい1Dがた）とも呼ばれる。
概要・運用
[編集]それまで貨物用および貨客両用形式にのみ導入されていたVVVFインバータ制御を、旅客用電気機関車として中国で初めて採用した形式。株洲電力機車が開発した高出力の絶縁ゲートバイポーラトランジスタ（IGBT）方式の電動機を有し、最大定格出力は7,200kwである。またそれとは別に客車への電力供給用の独立電源も備えており、連結する客車列車は電源車が不要である[1][2]。
試作車の0001号機は2012年に完成し、同年の6月1日から6月7日から試験運転を実施し良好な結果を得た[2]。その実績を基に量産が行われ、2013年9月12日に最初の5両が上海機務段に配備されている[3]。なお試作車は量産車と一部塗装が異なり、前面窓部分が黒色で塗られている。
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周恩来号
[編集]2015年5月5日から営業運転を開始したHXD1D-1898号機は「周恩来号」と名付けられており、前面に周恩来の胸像を模したレリーフが飾られ、塗装も他の量産車とは若干異なる。中国国鉄の「周恩来号」としては4代目にあたり、初の電気機関車である[4]。
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周恩来号（HXD1D-1898）
（2018年撮影）
関連項目
[編集]- 株洲電力機車製のHX（和諧型）・FXD（復興型）シリーズ電気機関車
- HXD1型電気機関車、HXD1B型電気機関車、HXD1C型電気機関車 - シーメンス・ユーロスプリンターの技術を基に開発された貨物用電気機関車。
- HXD1F型電気機関車 - 2車体永久連結式の貨物用電気機関車[5]。
- FXD1型電気機関車 - 2車体永久連結式の旅客用電気機関車。最高速度は200km/h。製造後から2018年12月まではHXD1G型（和諧1G型）と言う形式名だった[6][7]。
- 他社製の旅客用HX（和諧型）・FXD（復興型）シリーズ電気機関車
- HXD3D型電気機関車 - 営業最高速度160km/hの旅客用電気機関車[8]。
- FXD3型電気機関車 - 2車体永久連結式の旅客用電気機関車。最高速度は200km/h。製造当初はHXD3G型（和諧3G型）と言う形式名だった[9][10]。
脚注
[編集]- ^ a b HXD1D交流传动快速客运电力机车2013年11月24日作成 2019年2月11日閲覧
- ^ a b “装载公司自主牵引系统的大功率交流传动电力机车完成环铁试验” (中国語) (2012年6月8日). 2019年2月11日閲覧。
- ^ “和谐1D型电力机车与和谐3D型电力机车 最新一代准高速电力机车引领机车发展趋势” (中国語) (2014年3月11日). 2019年2月11日閲覧。
- ^ “第四代“周恩来号”机车换型上线 见证中国铁路发展史” (中国語) (2015年5月6日). 2019年2月11日閲覧。
- ^ “HXD1F型电力机车” (中国語) (2015年7月23日). 2019年2月7日閲覧。
- ^ “国家铁路局行政许可决定书（国铁许变字〔2018〕第062号)” (中国語) (2019年1月2日). 2019年2月7日閲覧。
- ^ “HXD1G型电力机车” (中国語) (2015年12月8日). 2019年2月7日閲覧。
- ^ “HXD3D干线快速客运电力机车” (中国語). 2019年2月8日閲覧。
- ^ “大连三款"复兴号"火车头，亮相铁路科技创新成就展” (中国語). 捜狐 (2018年12月24日). 2019年2月8日閲覧。
- ^ “八轴交流传动快速客运电力机车” (中国語). 2019年2月8日閲覧。