コンテンツにスキップ

三菱・コルディア

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
（三菱・コルディアXGから転送）
三菱・コルディアXP
三菱・コルディアXG
三菱・コルディア
A212/213A/213G型
概要
製造国 日本の旗 日本（岡崎市）
販売期間 XP、XG:
1982年2月 - 1983年7月
無印：
1983年7月 - 1990年
デザイン 横山慎二
ボディ
乗車定員 5名
ボディタイプ 3ドアファストバッククーペ
駆動方式 前輪駆動
パートタイム4WD
パワートレイン
エンジン 4G12 1,410cc 直列4気筒
4G32 1,597cc 直列4気筒
4G32T 1,597cc 直列4気筒ターボ
4G37 1,755cc 直列4気筒
4G62 1,795cc 直列4気筒
4G62T 1,795cc 直列4気筒ターボ
4G63 1,997cc 直列4気筒
変速機 2×4速スーパーシフト（副変速機）MT
5速MT
3速AT
4速AT
車両寸法
ホイールベース 2,445 mm
全長 4,275 mm
全幅 1,660 mm
全高 1,320 mm
車両重量 905-960 kg
その他
姉妹車 三菱・トレディア
生産台数 12万2705台[1]
系譜
先代 コルディアXG：三菱・ランサーセレステ
後継 3代目ミラージュ（3ドアHB）に統合
三菱・エクリプス
テンプレートを表示

コルディア（Cordia ）は、三菱自動車工業で製造されたクーペ型の小型乗用車である。

概要

[編集]

同時発表された4ドアノッチバックセダンのトレディアと同じくミラージュをベースに作られており、4速MT車のトランスアクスルにはスーパーシフトも搭載されていた。ベースとなったミラージュが実用的な2ボックススタイルのハッチバックだったのに対し（他に4ドアセダンもあった）、コルディアはファストバックスタイルを採用し、スペシャルティカラーの強いハッチバッククーペだった。

カープラザ店ではコルディアXP（PlazaのP）として、ギャラン店ではコルディアXG（GalantのG）として販売されるも、販売から僅か1年5ヶ月でコルディアに統一された。XP、XG共にフロントマスクが異なり、XPはグリルレス風のデザインとなっていた。

歴史

[編集]
  • 1981年 - 第24回東京モーターショーで参考出品。ショーモデルはXPであった。
  • 1982年2月 - 三菱・ランサーセレステの後継車として発売。同時に姉妹車で4ドアノッチバックセダンのトレディアも発売。エンジンは全て直4SOHCキャブレター仕様のガソリンエンジンで、1,800ccはG62B、1,600ccはG32B（T/C付き）とG32Bの3種類11類別。ターボ車は副変速機スーパーシフト付きの4速MTのみで、他のグレードでは3速ATも選択できた。1600GSR-Sに世界初の液晶式デジタルメーターを採用。発売当初のポスターには、長岡秀星による「2001年から来たスペースクーペ」というタイトルのイラストレーションが使用された。
  • 1983年7月 - マイナーチェンジ。ターボモデルのエンジンがECI化された1,800ccのG62Bに換装された。愛称はエレクトロジェットターボで、ボンネットのエアスクープは消滅した。この時サブネームのXG、XPが取れ車名が単にコルディアとなる。フロントマスクはXGの流れを汲むものに統合された。
  • 1984年10月 - パートタイム4WD1,800ccターボを追加し、FFと1,600ccを廃止する。
  • 1987年12月 - トレディアと共に生産終了。以後は在庫のみの対応となる。
  • 1988年1月 - 昨年10月に発売された3代目ミラージュ3ドアHBに統合される形で国内での販売を終了。
  • 1990年 - 国外での販売を終了。実質的な後継は「エクリプス」。同時に、コルディアの名称は一代限りで消滅した。

輸出仕様

[編集]

コルディアはトレディアと共に北米やオーストラリアなどにも輸出が行われた。エンジンは国内仕様と同じ排気量のキャブレターとECIターボが展開され、キャブレターのみながらも2,000ccのG63Bも選択できた。G62Bターボは1985年までは国内仕様のTC-05よりも1サイズ大きなTC-06タービンが用いられており、過給圧もかなり高めに設定されていた[1]。コルディアは日本国内では販売面で振るわなかったが、日本国外ではパートタイム4WDのハイパワーターボ車という側面でそこそこの評価を得ており、南アフリカでは1990年まで販売されていた記録が残る[2]。

ギャラリー

[編集]
  • 東京モーターショー1981参考出品車
    東京モーターショー1981参考出品車
  • スーパーシフト4×2
    スーパーシフト4×2
  • デジタルメーター
    デジタルメーター

車名の由来

[編集]
  • 「輝く、軽快な」という意味のCORUSCATEと、三菱グループのスリーダイヤに由来するダイヤモンドの合成語。

脚注

[編集]
[脚注の使い方]
  1. ^ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第81号9ページより。
  2. ^ Official history of the Cordia & Tredia Archived 2010年3月2日, at the Wayback Machine., Mitsubishi Motors South Africa website

関連項目

[編集]

外部リンク

[編集]
ウィキメディア・コモンズには、三菱・コルディアに関連するメディアがあります。
三菱車種年表 1959-1980年代 （1990年以降 →）
種類 1950年代 1960年代 1970年代 1980年代
9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
軽セダン/ワゴン ミニカ ミニカ ミニカF4/5 ミニカ・アミ55/L ミニカ ミニカ
ミニキャブエステート ミニキャブエステート
コンパクト Precis
三菱500 コルト600 コルト800/1000F/1100F/11F ミラージュ/ランサーフィオーレ('82-) ミラージュ/ランサーフィオーレ ミラージュ/ランサー
コルト1000/1100/1200 ランサー ランサーEX
コルトギャラン トレディア
ミドル ギャラン ギャランΣ ギャランΣ/エテルナΣ ギャランΣ/エテルナΣ
ラージ デボネア デボネアV
クライスラー318
ステーションワゴン/ワゴン ミラージュ/ランサーワゴン
マグナステーションワゴン
シャリオ
デリカコーチ デリカスターワゴン デリカスターワゴン
クーペ
オープン 		ミニカスキッパー
ギャランクーペFTO ランサーセレステ コルディア
スタリオン
ギャランGTO ギャランΛ/エテルナΛ ギャランΛ/エテルナΛ
クライスラー・チャージャー770
SUV ジープ
パジェロ
商用車 三菱360
※ ミニカピック'69-'72 		ミニカバン ミニカエコノ ミニカエコノ ミニカ
レオ ミニキャブ ミニキャブ ミニキャブ ミニキャブ
コルト800/1000Fバン ランサーバン ミラージュ/ランサーバン
コルト1000/1100/1200バン コルトギャランエステート ギャランエステート ギャランΣエステート/エテルナΣエステート
コルトトラック フォルテ L200
三菱号 デリカ デリカ デリカ
9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
   
  • 「https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=三菱・コルディア&oldid=102132397」から取得