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ホンダ・クライダー

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

クライダー（CRIDER、凌派）は、本田技研工業の中国現地合弁会社である広汽本田汽車が製造・販売する小型セダンである。

初代（2013年 - 2018年）

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ホンダ・クライダー（初代）
前期型 フロント
前期型 リア
概要
販売期間 2013年 - 2018年
ボディ
ボディタイプ 4ドアセダン
駆動方式 FF
パワートレイン
エンジン R18A型 1.8L 直4 SOHC i-VTEC
変速機 5速MT
5速AT（前期のみ）
CVT（後期のみ）
サスペンション
前 マクファーソン・ストラット式
後 トーションビーム式
車両寸法
ホイールベース 2,650mm
全長 4,650mm
全幅 1,750mm
全高 1,505mm
車両重量 1,240-1,310kg
テンプレートを表示

2013年4月20日に上海モーターショーにて発表され[1]、同年6月26日より中国で販売を開始した[2]。

クライダーは2012年の北京モーターショーに出展された「Concept C」の量産車に相当する車種であり、中国市場向けに中国人スタッフが主体となって開発が行われた。

広汽ホンダのラインナップにおいてシティとアコードの間を埋める車種である[注釈 1]。

外観は龍をモチーフにデザインされている。シティより全長が210mm長く、全高も1,500mm超と高めにとられており、広い室内空間と588リットルのトランクスペースを得ている。

エンジンはR18A型 1.8L直列4気筒SOHC16バルブガソリンエンジンで、最高出力102kW/6,500rpm、最大トルク172N-m/4,300rpmを発揮する。国IVおよび京V自動車排出ガス規制をクリアしている。トランスミッションは5速MTまたは5速AT（前期のみ）で、燃費はMT車は6.5L/100km、AT車は6.7L/100kmとなる。

  • 後期型フロント
    後期型フロント
  • 後期型リア
    後期型リア

2代目（2018年 - ）

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ホンダ・クライダー（2代目）
フロント
リア
概要
製造国 中華人民共和国の旗 中国
販売期間 2018年 -
ボディ
乗車定員 5名
ボディタイプ 4ドアセダン
駆動方式 FF
パワートレイン
エンジン P10型:1.0L 直3 DOHC VTEC TURBO
LEB型:1.5L 直4 DOHC i-VTEC
最高出力 P10型:122PS/5,500rpm
LEB型:80kW (109hp)/6,000rpm
最大トルク P10型:173Nm/2,000-4,500rpm
LEB型:134Nm/5,000rpm
変速機 6速MT
CVT
サスペンション
前 マクファーソン式
後 車軸式
車両寸法
ホイールベース 2,730mm
全長 4,756mm
全幅 1,804mm
全高 1,509mm
車両重量 1,261-1,316kg
テンプレートを表示

2018年9月28日に広汽本田汽車の公式サイトにて2代目が発表された[3]。 外観はキープコンセプトだが、リアクォーターウィンドウが追加されたサイドビューは先代と比べてスポーティーになった。ボディーカラーは全6種類。 内装の特徴は後席アームレストにテーブルが装備されている点で、使用すると後席足元の上に橋を架けるような格好でセンターコンソールとつながる。 全5グレード体系で、上位2グレードには安全運転支援システム「Honda Sensing」が標準装備となる。

ボディ剛性は先代比でフロント60％、リア40％ずつ高められており、これは中国の自動車安全テスト「C-NCAP」の最高評価に相当する[3]。 また、最上級グレードには車載通信モジュール「Honda CONNECT」が標準装備される。

兄弟車

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2代目クライダーがベースの兄弟車の「エンヴィックス」(ENVIX、中国名：享域)が東風ホンダから販売されている[4]。 広州モーターショー2018においてコンセプトモデルが公開され、2019年上半期に中国市場で発売すると発表された。基本スペックはクライダーと同一だが、グレード構成やボディーカラーなどが異なる。フロントマスクやリアコンビランプは専用デザインで、他の東風ホンダ車と共通性を持たせている。 全5グレード体系で、「Honda Sensing」は最上級グレードにのみ設定される。

  • エンヴィックス フロント
    エンヴィックス フロント
  • エンヴィックス リア
    エンヴィックス リア

名前の由来

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車名はCriteria（基準）とDream（夢想）を組み合わせた造語である。

脚注

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[脚注の使い方]

注釈

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  1. ^ 当車種と同じくシティとアコードの中間に位置するシビックは東風本田汽車が製造・販売を行っている。

参考文献

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  1. ^ “Hondaの新価値MPVコンセプトモデル「Concept M」を2013年上海モーターショーで世界初公開”. 本田技研工業 (2013年4月20日). 2015年1月14日閲覧。
  2. ^ “中国市場向け中国開発モデル「CRIDER」を発売”. 本田技研工業 (2013年6月26日). 2015年1月14日閲覧。
  3. ^ a b “広汽本田新一代凌派（CRIDER）惊喜上市” (中国語). 広汽本田汽車 (2018年9月27日). 2020年4月18日閲覧。
  4. ^ “ホンダが新型セダン「ENVIX」、2019年上半期市販へ…広州モーターショー2018”. responce (2018年11月26日). 2020年4月19日閲覧。

外部リンク

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ウィキメディア・コモンズには、ホンダ・クライダーに関連するカテゴリがあります。
ウィキメディア・コモンズには、ホンダ・エンヴィックスに関連するカテゴリがあります。
  • クライダー （中国語）広汽ホンダ公式サイト
  • ENVIX（中国語）東風ホンダ公式サイト
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種類 1990年代 2000年代 2010年代 2020年代
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アクティトラック アクティトラック アクティトラック
ハッチバック シティ ロゴ ブリオ ブリオ
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フィット/ジャズ フィット/ジャズ フィット/ジャズ フィット/ジャズ
インサイト インサイト ジーニア シティ
シビック シビック シビック シビック シビック シビック シビック シビック
コンチェルト シビック(MA/MB/MC)
アコード(CL型)
セダン ブリオアメイズ アメイズ
シティ フィットアリア('02-'09)/シティ シティ グレイス/シティ/グレイズ('15-) シティ
シビック シビックフェリオ シビックフェリオ
インテグラSJ 		シビックフェリオ/シビックハイブリッド シビック/シビックハイブリッド シビック/シビックハイブリッド シビック シビック
コンチェルト ドマーニ ドマーニ インサイト
インテグラ インテグラ クライダー クライダー/エンヴィックス
アスコットイノーバ
アコード(欧州) 		アコード(CL型) アコード アコード
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アコード
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