フォース・インディア VJM02
 2009年スペインGPでのVJM02 ジャンカルロ・フィジケラがドライブ | |||||||||||
| カテゴリー | F1 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクター | フォース・インディア | ||||||||||
| デザイナー |
ジェームス・キー（テクニカルディレクター） マーク・スミス（デザインディレクター） | ||||||||||
| 先代 | フォース・インディア VJM01 | ||||||||||
| 後継 | フォース・インディア VJM03 | ||||||||||
| 主要諸元 | |||||||||||
| エンジン | メルセデスFO108S | ||||||||||
| 主要成績 | |||||||||||
| チーム | フォース・インディア | ||||||||||
| ドライバー |
エイドリアン・スーティル ジャンカルロ・フィジケラ ヴィタントニオ・リウッツィ | ||||||||||
| 出走時期 | 2009年 | ||||||||||
| 通算獲得ポイント | 13 | ||||||||||
| 初戦 | 2009年オーストラリアGP | ||||||||||
| 最終戦 | 2009年アブダビGP | ||||||||||
| |||||||||||
フォース・インディア VJM02は、フォース・インディアが2009年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーでジェームス・キー（テクニカルディレクター）とマーク・スミス（デザインディレクター）が設計した。2009年の開幕戦から実戦投入された。
VJM02
[編集]
マシンカラーリングがフォース・インディア VJM01の白/オレンジ/金とは異なり、インド国旗をモチーフにした白/緑/オレンジとなった。
フロントノーズは、フェラーリの2000年のF1マシンであるF1-2000に似た形状である。具体的にはコクピット前端部分から高く持ち上げられた。そのため、フロントサスペンションが、正面から見ると強い「ハ」の字を描いたような形となっている。また、フロントウイングは3枚式。可動部分は大きなフィンで区切られている。
ミラーステーがフィン状に整形されている。2009年からのレギュレーションで、フロント周りの空力パーツが大幅に制限されたための措置だと思われる。
サイドポンツーン前端には規定寸法いっぱいいっぱいでフィンが装着されている。後方は、一部がルノーの2009年マシンであるR29のように絞り込まれていない。
エンジン、KERS、ギアボックス、ハイドロリックはメルセデス・ベンツから供給を受ける。この契約が決まったのが遅かったため、VJM02の発表が遅くなってしまった。
シェイクダウンは新車発表に先駆けて2月25日にシルバーストーンで非公開で行われた[1]。
いわゆる「直線番長」的なマシン特性を持っており、高速サーキットでは極限までダウンフォースを削る作戦で上位チームとも互角に戦った(ベルギーGPやイタリアGP)。末期のジョーダン、ミッドランド、スパイカーと続いてきた弱小チームの流れからの飛躍的な進歩を見せたマシンであった。
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第7戦トルコGPピットでのVJM02 -
第9戦ドイツGPでのVJM02
スペック
[編集]シャーシ
[編集]- シャーシ名 VJM02
- シャーシ構造 カーボンファイバー/ハニカムコンポジット複合構造モノコック
- ホイール BBS
- タイヤ ブリヂストン
- KERS マクラーレン/メルセデス・ベンツ・ハイパフォーマンス・エンジンズ共同開発
- エレクトロニクス MES-マイクロソフト スタンダードECU
- 重量 605kg（冷却水、潤滑油、ドライバーを含める）
エンジン
[編集]- エンジン名 メルセデス・ベンツFO108W
- 気筒数・角度 V型8気筒・90度
- 排気量 2,400cc
- 最高回転数 18,000rpm（レギュレーションで規定）
- バルブ数 32
- ピストンボア 98mm
- 重量 95kg
- スパークプラグ NGK
シャーシナンバー一覧
[編集]2009年
[編集]| No. | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
AUS
|
MAL.svg){kind=small}
|
CHN
|
BHR
|
ESP
|
MON
|
TUR
|
GBR.svg){kind=small}
|
GER
|
HUN
|
EUR
|
BEL
|
ITA
|
SIN
|
JPN
|
BRA
|
ABU
| ||
| 20 | エイドリアン・スーティル
|
3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 1 | 1 | 3*,1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 21 | ジャンカルロ・フィジケラ
|
1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |||||
| ヴィタントニオ・リウッツィ
|
4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
*1 - 3回目のフリー走行とQ1,Q2でシャーシNo.3を使用したが、Q2でマシンをクラッシュさせたので、決勝ではシャーシNo.1が用意された。
結果
[編集]- 第12戦ベルギーGPで、ジャンカルロ・フィジケラがチームにとってはじめてのポールポジションを獲得した。
| 年 | No. | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | ポイント | ランキング |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AUS
|
MAL
|
CHN
|
BHR
|
ESP
|
MON
|
TUR
|
GBR
|
GER
|
HUN
|
EUR
|
BEL
|
ITA
|
SIN
|
JPN
|
BRA
|
ABU
| |||||
| 2009 | 20 | エイドリアン・スーティル
|
9 | 17 | 17 | 16 | Ret | 14 | 17 | 17 | 15 | Ret | 10 | 11 | 4 | Ret | 13 | Ret | 17 | 13 | 9位 |
| 21 | ジャンカルロ・フィジケラ
|
11 | 18 | 14 | 15 | 14 | 9 | Ret | 10 | 11 | 14 | 12 | 2 | ||||||||
| ヴィタントニオ・リウッツィ
|
Ret | 14 | 14 | 11 | 15 |
脚注
[編集]- ^ “Force India run new car at Silverstone”. Autosport.com. (2009年2月25日) 2009年8月9日閲覧。
- ^ “season stats”. f1technical.net. (2009年7月2日). オリジナルの2009年7月7日時点におけるアーカイブ。 2009年7月3日閲覧。
- ^ “F1日本GP シャシーナンバー”. F1速報. (2009年10月2日) 2009年10月2日閲覧。
外部リンク
[編集]
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