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トラム=トレン・ド・ラ・レユニオン

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
計画された経路の路線図
トラム=トレン・ド・ラ・レユニオン
 経路図 
BUS2 uKHSTa
La Mare英語版 / Duparc
FLUG uHST
Aéroport
BUS2 uHST
Cerf
uHST
Foucherolles
uHST
Université英語版
BUS2 uHST
Chaudron
uHST
Sainte-Clotilde
uHST
Deux Canons
uHST
Trois Lycées
BUS2 uHST
Butor
uHST
Saint-Jacques
uHST
Petit-Marché
uBS2+l uBS2+r
Auber
Paris
uBS2l uBS2r
BUS2 utHSTa@g
CHD
uhtSTRe
uhKRZW
Rivière Saint-Denis英語版
uTUNNEL1
BUS2 uHST
La Montagne英語版
uetHSTa@f
uhtSTRe
uTUNNEL1
uhSTRe@f
BUS2 uHST
La Possession英語版 Centre
BUS2 uHST
Lycée de La Possession
uHST
Le Port Rose des vents
BUS2 uHST
Le Port Est
uHST
Le Port Centre
uHST
Le Port Sud
uhKRZWae
Rivière des Galets英語版
uHST
Axe mixte
uHST
Cambaie
BUS2 uHST
Savannah
BUS2 uKHSTe
Saint-Paul Gare

トラム=トレン・ド・ラ・レユニオン: Tram-train de La Réunion)は、レユニオン島の海岸沿いに計画された延長約140キロメートルのトラムトレイン路線である[1]

2013年の開業に向けて、第1フェーズの建設が2010年より開始される予定であった[2][3]。 Tram'TissコンソーシアムはPPP譲許による当路線の開発のための優先入札者であった[3]。 しかしながら、当プロジェクトは資金不足により2010年5月に中止された[4]

歴史

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レユニオン島では1890年代に鉄道システムが開業しており、1950年代から1960年代に人口と交通渋滞の減少により廃止となった[5]

路線概要

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当路線は市街ではトラムのような通りに平坦な駅と、駅間では道路を右側専用で最高毎時100キロメートルのトラムのような速度で走る、トラム列車のハイブリッドとして運行されるものであった。 列車は最大250人の乗客を運搬することができ、路線の経路により港から貨物を運搬することもできた。

西から北への第1フェーズ(延長41.5キロメートル、26駅)で計画された経路では、サン=ポール (Saint-Paul) から始まり、サン=ドニ (Saint-Denis) を通過し、サント=マリー (Sainte-Marie) にあるローラン・ギャロス空港に至る。 レユニオン島の山岳地形では数多くの高架橋とトンネルが必要となり、延長10キロメートルのトンネルおよび世界で最も高い鉄道橋を含む、11の主要な技術的建築物が第1フェーズには含まれていた。 第1フェーズだけでも12.5億ユーロの建設費用が掛かると推定された。 当路線では東方面はサン=ブノワ英語版 (Saint-Benoît) まで、南方面はサン=ジョセフ英語版 (Saint-Joseph) までの延伸が計画されていた[1][3]

脚注

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  1. ^ a b Toute La Réunion est concernée” (pdf) (French). Ma région et moi. p. 24 (2009年8月). 2009年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年11月25日閲覧。
  2. ^ Le calendrier de projet” (pdf) (French). Ma région et moi. p. 5 (2009年8月). 2009年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年11月25日閲覧。
  3. ^ a b c La Réunion picks tram-train concessionaire”. Railway Gazette International (2009年8月18日). 2009年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年11月25日閲覧。
  4. ^ http://www.projectfinancemagazine.com/Article/2476763/Reunion-Tram-Train-cancelled.html
  5. ^ Micenko, Peter (2004年). “Rail returns to reunion”. International Railway Journal. http://findarticles.com/p/articles/mi_m0BQQ/is_7_44/ai_n6131770/ 

関連項目

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外部リンク

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