チェルフォード鉄道事故
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| チェルフォード鉄道事故 | |
|---|---|
| 発生日 | 1894年12月22日 |
| 発生時刻 | 16:44 |
| 国 |
 イングランド |
| 場所 | チェシャーチェルフォード駅 |
| 路線 | ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 |
| 原因 | 風が線路上の貨車に吹きつけたため |
| 統計 | |
| 列車数 | 2本 |
| 死者 | 14人 |
| 負傷者 | 48人 |
チェルフォード鉄道事故（英語: Chelford rail accident）とは、1894年12月22日にチェルフォード駅で発生した鉄道事故である[1]。
事故の経過
[編集]チェルフォード駅の駅長の監督のもと、強風と急速に薄れゆく日差しの中で高側無蓋車 (high-sided wagon) を側線へ突放入換する作業が行われていた。別の6両の貨車が隣接する線路を走行しているとき、駅長の見ている前で、高側無蓋車が吹き付ける風により側線から外れてその6両の貨車に衝突した。マンチェスター16時15分発クルー行き急行列車（LNWRウォータールー型蒸気機関車（軸配置2-4-0）418号機ZygiaおよびLNWRウェッブ・エクスペリメント型蒸気機関車518号機Expressによる重連運転）が接近中に暴走列車が本線をふさぐように脱線し、衝突事故が発生した[2]。駅長は旅客列車へ向かって赤いランプを振りながら走ったが、運転士は彼は入換機関車に合図していると思い減速しなかった。Zygiaは脱線し横倒しになり炭水車はプラットフォーム端の斜路を駆け上がった。Expressは直立していたが1両目の客車が信号扱所の正面を破壊した。合計で14人が死亡し48人が負傷した。
この事故は特異な事故だったと見られることから、調査報告書ではほとんど論評が行われなかったが、今後入換した貨車はすべて入換後すぐにブレーキをピンで固定することが勧告された。
関連項目
[編集]脚注
[編集]- ^ Marindin, Major F.A. (18 January 1895) (PDF). BOT Accident Report Chelford 1894. London: Board of Trade 6 March 2013閲覧。
- ^ “Manchester Ship Canal Archive Photographs”. 2012年6月20日閲覧。[信頼性要検証]
出典
[編集]- Rolt, L.T.C.; Kichenside, Geoffrey (1982) [1955]. Red for Danger (4th ed.). Newton Abbot: David & Charles. pp. 184–186. ISBN 0-7153-8362-0