ダッジ・アベンジャー

アベンジャー (AVENGER)は、クライスラーが製造、ダッジブランドで販売していた自動車である。

歴代モデル

初代 (1995-2000年)

アベンジャー
概要
製造国	アメリカ合衆国
販売期間	1995-2000年
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	2ドアクーペ
駆動方式	FF
パワートレイン
エンジン	2.4L I4 2.5L V6
変速機	4AT 5MT
車両寸法
ホイールベース	2,635mm
全長	4,755mm (1995-1997) 4,830mm (1998-2000)
全幅	1,740mm (1995-1997) 1,755mm (1998-2000)
全高	1,295mm (1995-1997) 1,345mm (1998-2000)

7代目三菱・ギャラン（E5,E6,E7,E8系）をベースとし、三菱自動車工業とクライスラーの合弁会社である「ダイアモンド・スター・モーターズ」で生産された。

ダッジブランドのほか、クライスラーブランドでは姉妹車の「セブリング」として販売された。また、クライスラーの別ブランドである「イーグル」で販売された「テイロン」（2代目三菱・エクリプスの姉妹車）ともコンポーネントは共通であった。

2000年にモデルチェンジした際にストラトスとなり、アベンジャーの名は一時消滅した。

2代目 (2008–2014年)

アベンジャー
ダッジ・アベンジャーセダン 日本仕様(2009年型)
概要
製造国	アメリカ合衆国
販売期間	2008–2014年(米国)
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアセダン
駆動方式	FF 4WD
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 2.4L I4 2.7/3.5/3.6L V6 ディーゼル： 2.0L I4
変速機	4速/6速AT 5速/6速MT
サスペンション
前	ストラット式
後	マルチリンク式
車両寸法
ホイールベース	2,765mm
全長	4,855mm（カタログ値）
全幅	1,850mm（カタログ値）
全高	1,485mm（カタログ値）
車両重量	1560kg

ストラトスに代わる新しいセダンとして、2007年秋より販売開始。

クライスラー・JSプラットフォーム（三菱・GSプラットフォーム）をベースに、エンジンは三菱自動車・現代自動車と共作の直4・2.4L（ワールドエンジン）、およびクライスラーオリジナルのV6・2.7L（EERエンジン）とV6・3.5L（EGJエンジン）、ヨーロッパ向けにはVW製の直4・2.0Lディーゼルターボを用意。これは「ジャーニー」（日本名・JC）と同じ構成である。最終型では、V6・3.5Lに代わり、V6・3.6L（ペンタスター）が用意された。生産はミシガン州スターリングハイツで行なわれていた。

日本国内における正規ディーラー車としては、英豪州仕様と同じ右ハンドルのV6 2.7L SXTグレード（FF）のみが販売されていた。なお、日本仕様は、本国ではオプションで選択されるサスペンションやブレーキ、トラクションコントロールなど諸々の装備が与えられ、本国の上級グレードにあたるR/Tに相当する内容となっていた。また変速機は、本国仕様には存在しないオートスティック付4AT（本国では、自動変速の4速ATとオートスティック付の6速ATがある）でマニュアル操作が楽しめる。またアメリカ車としては珍しくプレミアムガソリン指定であった。

発売当初はナビゲーションなどフル装備のSXTグレードのみの展開であったが、翌年より廉価版として、ナビゲーションシステムを省略した「SXTベーシック」を名乗るモデルも登場した。

2009年にクライスラーが連邦倒産法第11章を申請したことにより、2010年以降のモデルの輸入が凍結され、日本国内では他のダッジ車を含め正規輸入は2009年式を最後に中止された。また日本における正規輸入のダッジブランドも3年で終了した。

その後、本国では2011年式で内外装のマイナーチェンジがあり、3.6lのペンタスターエンジンと2.4lワールドエンジンのみの展開になった。モデル末期でも、フリート販売（レンタカー向け）中心に比較的好調であったが、2014年モデルを以て製造・販売を終了した。後継は、クライスラー・200やダッジ・ダートが相当する。

メキシコでは、パトカーとしても採用されている。

車名

「AVENGER」は、英語で「敵討ちをする者」を意味する。

関連項目

• ダッジ
• ダッジ・ストラトス
• クライスラー・200
• 三菱・ギャラン
• ジープ・アベンジャー

外部リンク

• 英語版公式サイト
• 日本語版公式サイト