ダイナスター (列車)
| ダイナスター | |
|---|---|
 683系で運行の「ダイナスター」 （2020年12月） | |
| 概要 | |
| 種類 | 特別急行列車 |
| 現況 | 廃止 |
| 地域 | 福井県・石川県 |
| 前身 | 特急「はくたか」 |
| 運行開始 | 2015年（平成27年）3月14日[1][2] |
| 運行終了 | 2024年（令和6年）3月15日 |
| 後継 | 北陸新幹線各列車 |
| 現運営者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 路線 | |
| 起点 | 福井駅 |
| 終点 | 金沢駅 |
| 営業距離 | 76.7 km (47.7 mi) |
| 使用路線 | 北陸本線 |
| 車内サービス | |
| クラス | グリーン車・普通車 |
| 座席 |
グリーン車指定席：1号車 普通車指定席：2・3・4号車 普通車自由席：5・6号車 |
| 技術 | |
| 車両 | 681系電車・683系電車 |
| 軌間 | 1,067 mm (3 ft 6 in) |
| 電化 | 交流20,000V・60Hz |
| 備考 | |
| 出典：[広報 1] | |
ダイナスターは、かつて西日本旅客鉄道（JR西日本）が福井駅 - 金沢駅間を、北陸本線経由で運行していた特急列車である[1][2]。
概要[編集]
特急「ダイナスター」は、2015年（平成27年）3月14日の北陸新幹線長野駅 - 金沢駅間の延伸開業に伴い、金沢駅で北陸新幹線と接続する列車として運行を開始した。列車の性格としては2015年3月13日まで運行されていた特急「はくたか」の福井駅発着列車のうち金沢駅以西を引き継いだ形で、大阪駅発着の特急「サンダーバード」、名古屋駅・米原駅発着の特急「しらさぎ」が運転されない朝の下り（福井発）と夜の上り（金沢発）のみ運行された。
2024年3月16日の北陸新幹線敦賀駅延伸に伴い、前日の3月15日をもって廃止された[広報 2]。
列車名の由来[編集]
JR西日本の公式説明によれば、福井県立恐竜博物館に代表される福井県の観光資源・恐竜の英訳「ダイナソー(Dinosaur)」と、地元の期待を込めた「スター(Star)」を組み合わせて命名されたものとしている[1][広報 1]。
運行概況[編集]
2024年3月16日の廃止直前には、福井駅 - 金沢駅間で2往復運転されていた[注釈 1]。金沢駅で北陸新幹線と接続していた。
なお、異常気象などで特急「サンダーバード」「しらさぎ」などが運休する場合は、代替として敦賀駅 - 金沢駅間に臨時の「ダイナスター」が運行されることもあった[3][4]。この際は「サンダーバード」「しらさぎ」の定期列車と同じダイヤで運行することがあり、列車によっては定期「ダイナスター」が停車しない大聖寺駅や松任駅にも停車した。2015年7月18日には、台風11号による大雨の影響で「サンダーバード」・「しらさぎ」が終日運休になったため[5]、これらの列車の定期時刻を活用した、敦賀駅 - 金沢駅間の「ダイナスター」が臨時列車として運行された[6]。同年9月9日にも同様の理由で臨時運行が行われた。
停車駅[編集]
福井駅 - 芦原温泉駅 - 加賀温泉駅 - 小松駅 - 金沢駅
使用車両・編成[編集]
| ダイナスター | ||||||||||||
← 金沢 福井 →
| ||||||||||||
| ||||||||||||
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681系または683系が使用されていた。2往復ともグリーン車を連結した6両編成で、1往復（廃止直前の2・3号）は「しらさぎ」用の車両、1往復（廃止直前の1・4号）は「サンダーバード」用の車両で運転された。
2016年3月26日のダイヤ改正より旧1・6号についてはグリーン車なしの3両編成に減車された[広報 3][広報 4]。2021年3月13日のダイヤ改正から1・6号が廃止される予定だったが、COVID-19に伴う需要減少により2月1日から当該2本は運転取り止めとなり、そのまま復活することもなく廃止された[広報 5][広報 6]。
-
681系0番台（しらさぎ編成） -
681系2000番台 -
683系8000番台
過去の車両[編集]
- 681系1000番台
- 運行開始当初より使用され2015年7月の運用復帰後も引き続き使用されたが、2019年6月以降、運用に全く入らなくなっていた。
- その後、同編成は9月12日に吹田総合車両所へ回送され、廃車となった。
-
681系1000番台
沿革[編集]
- 2015年（平成27年）
- 2016年（平成28年）3月26日：1・6号がグリーン車なしの3両編成に変更[広報 3]。
- 2021年（令和3年）
- 2022年（令和4年）8月6日 - 8月10日：福井地区の大雨による一部区間不通に伴い、「サンダーバード」「しらさぎ」のうち福井駅 - 金沢駅間を「ダイナスター」として運転[3]
- 2024年（令和6年）3月16日：全列車廃止[広報 2]。
脚注[編集]
注釈[編集]
- ^ 同区間には、「おはようエクスプレス」「おやすみエクスプレス」（それぞれ平日のみ）「サンダーバード」「しらさぎ」が合計42往復（臨時「サンダーバード」を除く）運転されていた。
出典[編集]
- ^ a b c “北陸・七尾線の特急列車名は『ダイナスター』『能登かがり火』に…来春運行開始”. Response.. (2014年10月7日) 2019年7月27日閲覧。
- ^ a b 朝日新聞デジタル (2014年10月8日). “北陸の新特急「能登かがり火」「ダイナスター」 JR西”. 朝日新聞 2019年7月27日閲覧。
- ^ a b “福井地区での水害の影響による今後の運転計画について” (PDF). JR西日本 (2022年8月8日). 2022年8月11日閲覧。
- ^ “福井駅‐金沢駅間 特急ダイナスター号臨時運転のお知らせ 9月19日” (PDF). JR西日本. (2022年9月19日). オリジナルの2022年9月19日時点におけるアーカイブ。
- ^ ただし、同日は七尾線への直通が絡む「サンダーバード」13・20号については金沢駅 - 和倉温泉駅間でのみ運転。
- ^ a b 福井新聞オンライン (2015年7月18日). “北陸線特急、上下線とも終日運休 サンダーバード、しらさぎ”. 福井新聞 2015年7月18日閲覧。
広報資料・プレスリリースなど一次資料[編集]
- ^ a b 『北陸本線・七尾線 特急列車の列車名決定について』（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2014年10月7日。
- ^ a b “北陸新幹線 金沢 - 敦賀間開業に伴う運行計画の概要について” (PDF). 西日本旅客鉄道 (2023年8月30日). 2023年9月1日閲覧。
- ^ a b 『平成28年春ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）西日本旅客鉄道金沢支社、2015年12月18日。2015年12月18日閲覧。
- ^ a b 『平成27年春ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2014年12月19日。2014年12月19日閲覧。
- ^ a b c 『2021年春ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）西日本旅客鉄道金沢支社、2020年12月18日。2024年6月13日閲覧。
- ^ a b 『北陸新幹線「つるぎ」、在来線特急 今後の運転計画について』（PDF）（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2021年1月15日。2024年6月13日閲覧。
関連項目[編集]
- 日本の列車愛称一覧
- 能登かがり火
- おはようエクスプレス・おやすみエクスプレス - 当列車と同様に2015年3月以降は北陸本線の福井・石川両県内のみを運行していた特急列車。但し2019年3月に従前当列車と同じ福井駅 - 金沢駅だったものが南へ延長され敦賀駅発着となっていた。
- こしじ - 1970年代に福井駅 - 金沢駅間に1時間毎に運行されていた快速列車
外部リンク[編集]
- ダイナスター：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
| 青森 - 秋田 | |
|---|---|
| 秋田・山形 - 新潟 | |
| 青森・新潟 - 東京 | あけぼの / とき新 / ムーンライトえちご / マリンブルーくじらなみ号 |
| 石川・富山 - 東京 | |
| 新潟 - 長野 | |
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