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スリウィジャヤ航空

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
スリウィジャヤ航空　Sriwijaya Air
IATA
SJ 		ICAO
SJY 		コールサイン
SRIWIJAYA
設立 2003年
ハブ空港 スカルノハッタ国際空港
保有機材数 36機
就航地 43都市
代表者 Chandra Lie
外部リンク https://sriwijayaair.co.id/
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スリウィジャヤ航空 (スリウィジャヤこうくう、インドネシア語: Sriwijaya Air)は、スマトラ島をベースにインドネシア国内の都市を結ぶインドネシアの航空会社である。インドネシア国内線のシェアは13%、第3位である[1]。かつて栄えたシュリーヴィジャヤ王国から名づけられた。

インドネシア国内では最も安全なステージ1に分類。

歴史

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2003年に設立され、スリヴィジャヤ帝国にちなんで名付けられた。2003年4月28日に営業許可を取得し、2003年11月10日にジャカルタとパンカルピナン間の初飛行を開始し、ボーイング737-200型機で運航を開始しました。これに続いて、ジャカルタとポンティアナック間、およびジャカルタとパレンバン間のフライトが運航された。

2008年12月18日、ジャカルタとシンガポール間の路線で初の国際線運航を開始した。2010年までに、累計718万人が搭乗し、インドネシアの国内線市場の11.8%のシェアを占めた[2]。

22011年のパリ航空ショーで、エンブラエル190を20機購入し、オプション10機の購入権を持つことに合意した[3]。しかし、価格交渉とすでに運用しているボーイング航空機との共通性を維持を理由に、2012年に破談となった。また、2011年11月11日にコンチネンタル航空から12機の中古ボーイング737-500を8,400万ドル相当のリース契約で取得することが発表された。この航空機は、2011年4月から12月の間に納入され、ボーイング737-200型機を置き換えた[4]。

2012年、中国への路線を拡大するために、6機のボーイング737-800型機を導入した。また、フルサービスキャリアへのブランド移行を開始し、これにより、インドネシア政府のフルサービスキャリアの基準を満たすために、ビジネスクラスが設置された[5][6]。 しかし、フルサービスキャリアへの移行は成功しなかった。

2014年1月22日、中国へ、チャーター便運航を開始し、1月から2月にかけてバリ島と杭州、南京、寧波間のフライトを運航した[7]。また、2015年6月17日、パリ航空ショーで最大20機のボーイング737MAXを購入するオプション付きで、ボーイング737-900ERを2機発注した。運航12年目で、初めての新造機の注文となった[8]。2015年8月に新造の737-900を受領した[9]。

2016年9月、中国への長距離運航とサウジアラビアへのチャーター運航を可能にするために、3機の中古ボーイング777-200を受領する計画を発表した[10]。計画は、代わりに2機のボーイング777-300ERと15機のボーイング737-800に修正されましたが、結局実現しなかった。

2018年、ガルーダ・インドネシア航空とコードシェア提携を始めた[11][1]。協力協定は、前年に大幅な損失を出したスリウィジャヤ航空の財務および運用実績と効率を回復し、改善することを目的としていた。この契約に基づき、ガルーダインドネシアの子会社として運営されることとなった[12][13]。 しかし、2019年9月24日、ガルーダグループの整備会社がスリウィジャヤ航空機の保守サービスを拒否し、スリウィジャヤ航空の航空機からエンジンと部品を撤去したため、契約は破綻した[14]。このため、大量の欠航が発生した。2019年11月8日、ガルーダ・インドネシア航空との提携が終了した。ガルーダ・インドネシア航空は、スリウィジャヤ航空が航空機リース会社にリース料を支払えなかったこと、インドネシアの国営企業(ガルーダとその子会社を含む)に対する2兆2000億ルピアの未払い債務が契約の崩壊を特徴づけたと主張した。分割後、スリウィジャヤ航空グループは、ガルーダ・インドネシア航空とは無関係の地上および保守サービスの新たな請負業者との契約を発表した[15]。

2021年、COVID-19のパンデミックに加えて、1月9日のの墜落事故（後述）により財政難に陥り、会社はリストラを行い、希望退職者を募った[16]。2022年10月、一時的な債務再編措置(PKPU)を開始しました[17]。

路線

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2025年現在、23路線のインドネシア国内線を運航している。スマトラ島を中心にジャワ島、ボルネオ島、スラウェシ島、および西ティモールのクパンや西パプア州などを結んでいる。

過去には、デンパサールからディリ、メダンからペナン、デンパサールから中国路線（南寧、杭州、武漢）への国際線を運航している。また、ラウェシ島北東部のマナドより、フィリピンのダバオ、ジャカルタからシンガポールも運航していた。

保有機材

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737−200
保有機材（2025年2月現在）[18][19]
機材 保有数 客席数
C Y 計
ボーイング737-500 2 8 112 120
ボーイング737-800 5 189 189

2025年2月時点で、平均機齢20.2年となっている。

事故

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事故後の62便

2008年8月27日に、ジャカルタ発ジャンビ行の国内線62便（ボーイング737-200）がスルタン・タハ空港でオーバーランし、乗員乗客24人と地上の2人が負傷し、地上の1人が死亡した。

→詳細は「en:Sriwijaya Air Flight 62」を参照


2021年1月9日の現地時間14:30分頃に、ジャカルタ発ポンティアナック行の182便（ボーイング737-524）がスカルノ・ハッタ国際空港を離陸直後にジャワ海へ墜落。乗員乗客62人全員が死亡したと推定されている[20]。

→詳細は「スリウィジャヤ航空182便墜落事故」を参照

関連項目

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脚注

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  1. ^ a b ガルーダ・インドネシア航空、国内線3位を実質吸収 - 日本経済新聞 2018/11/14
  2. ^ Media, Kompas Cyber (2021年1月12日). “Rekam Jejak Sriwijaya Air, Pemilik hingga Sejarah Berdirinya” (インドネシア語). KOMPAS.com. https://money.kompas.com/read/2021/01/12/085520326/rekam-jejak-sriwijaya-air-pemilik-hingga-sejarah-berdirinya 2025年2月24日閲覧。 
  3. ^ Post, The Jakarta. “Garuda, Sriwijaya ink purchase deals in Paris - Wed, June 22, 2011” (英語). The Jakarta Post. 2025年2月24日閲覧。
  4. ^ “Media Indonesia - Sriwijaya Air Beli 12 Pesawat US 84 Juta”. web.archive.org (2011年11月12日). 2025年2月24日閲覧。
  5. ^ Post, The Jakarta. “Sriwijaya looks to full service expansion in 2013 - Wed, October 12, 2011” (英語). The Jakarta Post. 2025年2月24日閲覧。
  6. ^ “Sriwijaya Air Luncurkan Business Class” (インドネシア語). Tribunnews.com (2025年2月24日). 2025年2月24日閲覧。
  7. ^ “Sriwijaya Air Terbang keTiga Kota di China Setiap Hari” (インドネシア語). Tribunnews.com (2025年2月24日). 2025年2月24日閲覧。
  8. ^ Jati, Gentur Putro. “Sriwijaya Perkuat Armada dengan Dua Boeing 737-900 ER” (インドネシア語). ekonomi. https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20150617183311-92-60679/sriwijaya-perkuat-armada-dengan-dua-boeing-737-900-er 2025年2月24日閲覧。 
  9. ^ Asydhad, Arifin. “Resmi Diserahkan, Boeing 737-900 ER Sriwijaya Air Diterbangkan ke Jakarta” (インドネシア語). detikfinance. 2025年2月24日閲覧。
  10. ^ “Indonesia's Sriwijaya Air eyes 1Q2017 IPO; trio of B777s - ch-aviation.com”. web.archive.org (2017年9月18日). 2025年2月24日閲覧。
  11. ^ ガルーダ、スリウィジャヤと共同運航提携 NNA ASIA 2018/05/17
  12. ^ Media, Kompas Cyber (2018年11月14日). “Garuda Indonesia Group Ambil Alih Operasional Sriwijaya Air Group” (インドネシア語). KOMPAS.com. https://ekonomi.kompas.com/read/2018/11/14/163415126/garuda-indonesia-group-ambil-alih-operasional-sriwijaya-air-group 2025年2月24日閲覧。 
  13. ^ “Garuda Indonesia Group Takes Over Sriwijaya Air Group” (英語). Tempo (1970年1月1日). 2025年2月24日閲覧。
  14. ^ “Perjalanan Sriwijaya Air Bersama Garuda Indonesia, Sempat Bolak-Balik Alami Turbulensi Hubungan” (インドネシア語). VOI - Waktunya Merevolusi Pemberitaan. 2025年2月24日閲覧。
  15. ^ Pradana, Rio Sandy (2019年11月15日). “Putus dengan Garuda, Sriwijaya Air Group Dapat 3 Mitra Baru” (インドネシア語). Bisnis.com. 2025年2月24日閲覧。
  16. ^ Liputan6.com (2021年5月26日). “Sriwijaya Air Tawarkan Karyawan Resign, Pengamat: Kondisinya Parah” (インドネシア語). liputan6.com. 2025年2月24日閲覧。
  17. ^ Media, Kompas Cyber (2022年11月5日). “Tak Digugat Pailit, Sriwijaya Air Bertatus PKPU Sementara” (インドネシア語). KOMPAS.com. https://money.kompas.com/read/2022/11/05/185000626/tak-digugat-pailit-sriwijaya-air-bertatus-pkpu-sementara 2025年2月24日閲覧。 
  18. ^ Sriwijaya Air fleet details - AirFleets.net
  19. ^ Sriwijaya Air Fleet Details and History - PlaneSpotters.net
  20. ^ “Accident description Sriwijaya Air Flight 182”. Aviation Safety Network. 09 January 2021閲覧。

外部リンク

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