ストゥヴァー

ストゥヴァー（Stoewer [ˈʃtøːvɐ]）は、かつて存在したドイツの自動車製造業者である。シュテッティンに本社を置いていた。シュテーヴァー、シュテーバー、シュテーヴェルなどとも。

概要

ストゥヴァーLT4（1910年）

エミール（Emil 、1873年 - 1942年）とベルンハルト（Bernhard 、1875年 - 1937年）のストゥヴァー兄弟により1896年にシュテッティンでミシンの製造会社として設立された。1899年に「ストゥヴァー兄弟自動車製造」（Gebrüder Stoewer, Fabrik für Motorfahrzeugen ）を設立し、自動車の製造を始めた。彼らの最初の自動車は出力6.5hp（4.8kW）で最高速度17km/hの「グローサー・モトールヴァーゲン」（Großer Motorwagen 、大型自動車）であった。

ストゥヴァー・ゼディナ（1937 - 40年）

1908年にストゥヴァーは「ストゥヴァー・G4」を製造し、このモデルは非常に成功を収め1,070台が生産された。1910年にストラスブールのマティス（Mathis）の車をライセンス生産した。 1916年に会社の同族経営の形態を「ストゥヴァー製造株式会社」（Stoewer-Werke AG, vormals Gebrüder Stoewer ）という株式会社に改組した。

1920年代半ばに直列4気筒エンジン搭載の「D3」、「D9」、「D10」や直列6気筒エンジン搭載の「D5」、「D6」、「D12」といった新しいモデルが導入された。 1921年120hpの6気筒航空用エンジンを搭載した「D7」という特殊なモデルは、当時としては最強の出力の車であった。

ストゥヴァー・アルコナ（1940年）

1928年にストゥヴァーは「S8」と「G14」という直列8気筒エンジンを搭載したモデルの製造を開始した。 1930年代の初めにストゥヴァーは「G15 ギガント」（Gigant ）、「M12 マーシャル」（Marschall ）、「P20 レプレゼンタント」（Repräsentant ）といった看板モデルを発売した。これらのモデルは60から120hp（45から90kW）の出力の直列8気筒エンジンを搭載し、最高速度は130km/hであった。2,500台が生産された後、世界恐慌の影響でこれらのモデルの生産はキャンセルせざるを得なかった。1931年にストゥヴァーは25hp（19kW）で最高速度80km/hの「V5」という世界でも初めての量産前輪駆動車を製造した。「グライフ ユニオール」（Greif Junior ）というモデルはタトラのライセンス生産モデルであった。この車の前モデルである「V8グライフ」（V8 Greif ）はストゥヴァー自身が製造に関わった最後のモデルであり、「アルコナ」（Arkona ）と「ゼディナ」（Sedina ）はストゥヴァーが生産した最後の民間市場向けの自動車であった。

ストゥヴァー製の小型軍用車

第二次世界大戦が始まるとドイツ国防軍向けの「l.E.Pkw」（Leichter Einheits-Personenkraftwagen 、軽統制型乗用車）の生産を開始した。この多用途四輪駆動車の多くは四輪操舵機構を持っていた。ストゥヴァーの生産能力の問題により同じ設計の車両がBMWとハノマーグでも生産され、この3社合計で総計約1万台が製造された。第二次世界大戦後、赤軍が残った製造設備を差し押さえ、分解した後ソビエト連邦へ送った。この有名な工場での自動車生産の日々の最後であった。

乗用車

モデル	製造期間	気筒数	排気量	出力	最高速度
10PS(7kW;10hp)	1901–1902	直列2気筒	1,527cc	18PS（13.2kW）	50km/h
8/14PS	1902–1905	直列2気筒	1,527cc	14PS（10.3kW）	50km/h
20PS(15kW;20hp)	1904–1905	直列4気筒	7,946cc	45PS（33kW）	85km/h
P4(11/22PS)	1905–1910	直列4気筒	3,054cc	22PS（16.2kW）	70km/h
P2(9/12PS)	1906–1907	直列2気筒	2,281cc	16PS（11.8kW）	55km/h
P4-1(24/36PS)	1906–1910	直列4気筒	5,880cc	40PS（29kW）	80km/h
P6(34/60PS)	1906–1911	直列6気筒	8,820cc	60PS（44kW）	95km/h
G4(6/12PS)	1907–1911	直列4気筒	1,500cc	12PS（8.8kW）	60km/h
PK4(11/20PS)	1909–1912	直列4気筒	2,544cc	20PS（14.7kW）	70km/h
C1(6/18PS)	1909–1915	直列4気筒	1,546cc	18PS（13.2kW）	70km/h
B1(6/16PS)	1910–1912	直列4気筒	1,556cc	16PS（11.8kW）	65km/h
B6(9/22PS)	1912–1914	直列4気筒	4,900cc	45PS（33kW）	95km/h
C2(10/28PS)	1913–1914	直列4気筒	2,412cc	28PS（20.6kW）	75km/h
C5(6/18PS)	1915–1919	直列4気筒	1,546cc	15PS（11kW）	70km/h
D2(6/18PS)	1919–1920	直列4気筒	1,593cc	18PS（13.2kW）	70km/h
D6(19/55PS)	1919–1921	直列6気筒	4,960cc	55PS（40kW）	100km/h
D7(42/120PS)	1919–1921	直列6気筒	11,160cc	120PS（88kW）	160km/h
D3(8/24PS)	1920–1923	直列4気筒	2,120cc	24PS（17.6kW）	70km/h
D5(12/36PS)	1920–1923	直列6気筒	3,107cc	36PS（26.5kW）	80km/h
D9(8/32PS)	1923–1924	直列4気筒	2,290cc	32PS（23.5kW）	90km/h
D12(12/45PS)	1923–1924	直列6気筒	3,107cc	45PS（33kW）	100km/h
D10(10/50PS)	1924–1925	直列4気筒	2,580cc	50PS（37kW）	120km/h
D9V(9/32PS)	1925–1927	直列4気筒	2,290cc	32PS（23.5kW）	90km/h
D12V(13/55PS)	1925–1928	直列6気筒	3,386cc	55PS（40kW）	100km/h
F6(6/30PS)	1927–1928	直列4気筒	1,570cc	30PS（22kW）	70km/h
8タイプS8(8/45PS)	1928	直列8気筒	1,999cc	45PS（33kW）	85km/h
8タイプG14(14/70PS)	1928	直列8気筒	3,633cc	70PS（51kW）	100km/h
8タイプS10(10/50PS)	1928–1930	直列8気筒	2,464cc	50PS（37kW）	90km/h
ギガント（Gigant）G15K(15/80PS)	1928–1933	直列8気筒	3,974cc	80PS（59kW）	110km/h
ギガントG15 (15/80PS)	1928–1933	直列8気筒	3,974cc	80PS（59kW）	100km/h
リプレゼンタント（Repräsentant）P20(20/100PS)	1930–1933	直列8気筒	4,906cc	100PS（74kW）	120km/h
マーシャル（Marschall）M12(12/60PS)	1930–1934	直列8気筒	2,963cc	60PS（44kW）	90km/h
V5	1931–1932	V型4気筒	1,168cc	25PS（18.4kW）	80km/h
V5シュポルト（Sport）	1931–1932	V型4気筒	1,168cc	30PS（22kW）	100km/h
R140	1932–1933	直列4気筒	1,355cc	30PS（22kW）	85–105km/h
R140	1933–1934	直列4気筒	1,466cc	30PS（22kW）	85–105km/h
R150	1934–1935	直列4気筒	1,466cc	35PS（25.7kW）	90–110km/h
グライフ（Greif） V8	1934–1937	V型8気筒	2,489cc	55PS（40kW）	110km/h
R180	1935	直列4気筒	1,769cc	45PS（33kW）	105km/h
グライフ V8 シュポルト	1935–1937	V型8気筒	2,489cc	57PS（42kW）	120km/h
グライフ ユニオール（Junior）	1936–1939	水平対向4気筒	1,484cc	34PS（25kW）	100km/h
ゼディナ（Sedina）	1937–1940	直列4気筒	2,406cc	55PS（40kW）	110km/h
アルコナ（Arkona）	1937–1940	直列6気筒	3,610cc	80PS（59kW）	120km/h–140km/h

外部リンク

• Stoewer Museum