スタラ・ザゴラ・トロリーバス
| スタラ・ザゴラ・トロリーバス | |||
|---|---|---|---|
| 基本情報 | |||
| 国 |
 ブルガリア | ||
| 所在地 | スタラ・ザゴラ | ||
| 種類 | トロリーバス[1] | ||
| 路線網 | 3系統（2025年時点）[2][1][3] | ||
| 開業 | 1987年[3] | ||
| 運営者 | トロリーバス・バス輸送会社[2][3] | ||
| 路線諸元 | |||
| 電化区間 | 全区間 | ||
| |||
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スタラ・ザゴラ・トロリーバス（ブルガリア語: Тролейбусен транспорт Стара Загора）は、ブルガリアの都市であるスタラ・ザゴラ市内のトロリーバス。1987年に開通し、2025年現在はスタラ・ザゴラ市が所有する公共交通事業者のトロリーバス・バス輸送会社（Тролейбусни и автобусни превози）が路線バスと共に運営を実施している[2][3][4]。
概要
[編集]1980年代以降ブルガリア各地に開通したトロリーバス路線の1つで、1987年11月から営業運転を開始した。2025年時点で営業運転が実施されているのは以下の3系統である。これ以外にも過去には多数の系統が存在したほか、2021年までは1号線（кв.”Железник” - СБА）が存在したが、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響により同年10月以降運休している[1][5][6]。
| 系統番号 | 起点 | 終点 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 2 | стадион ”Берое” | Мототехника | |
| 26 | кв.”Железник” | Мототехника | |
| 36 | кв.”Железник” | ПЗ „Загорка” |
車両
[編集]開通に合わせて導入されたのは、ソビエト連邦製のZiU-682UP、ルーマニアの企業とブルガリアの国内メーカーが共同で生産した連節式トロリーバスのDAC-チャブダー・317ETRで、翌1988年にはソフィア（ソフィア・トロリーバス）からシュコダ14Tr06が転属した。そして2009年にはウクライナの企業が開発したLAZ E183D1が初のノンステップバスとして導入された[3]。
その後、2014年に欧州連合からの支援を受けた他都市との共同発注によりチェコのメーカーが製造したシュコダ26Trが8両、翌2015年にはポーランドのソラリス製のトロリーノ12の導入が実施された。これにより、LAZ E183D1を含めたそれまでの車両は営業運転から撤退している。また、これに合わせて車庫を始めとした施設の改修も行われている[3]。
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脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ^ a b c “Тролейбусни линии”. Община Стара Загора. 2025年2月15日閲覧。
- ^ a b c “История”. Тролейбусни и автобусни превози. 2025年2月15日閲覧。
- ^ a b c d e f Vít Hinčica (2019年8月24日). “Za trolejbusy do Bulharska (4) – Pazardžik, Chaskovo, Stara Zagora, Sliven”. Československý Dopravák. 2025年2月15日閲覧。
- ^ Vasil Kolchev (2021年10月14日). “Bulgaria's Stara Zagora public transport co opens 3.8 mln euro tender”. 2025年2月15日閲覧。
- ^ “От петък промяна в два курса в разписанието на вътрешноградските автобусни и тролейбусни линии в Стара Загора”. Община Стара Загора (2021年10月28日). 2025年2月15日閲覧。
- ^ Dejan Petkov (December 2020). “The uneven development path of Bulgarian trolleybus transport – Leading back to the future?”. Case Studies on Transport Policy: 1383 - 1392 2025年2月15日閲覧。.
外部リンク
[編集]
- “トロリーバス・バス輸送会社の公式ページ”. 2025年2月15日閲覧。