シュナーベルヴァイト - バイロイト線

シュナーベルヴァイト - バイロイト線
基本情報
通称	フィヒテール山地鉄道
国	ドイツ
所在地	バイエルン州
起点	シュナーベルヴァイト駅
終点	バイロイト中央駅
路線記号	5001
路線番号	860
開業	1877年7月15日
運営者	ドイツ鉄道
路線諸元
路線距離	18 km
軌間	1435 mm（標準軌）
線路数	単線
最高速度	140 km/h
	テンプレートを表示

停車場・施設・接続路線

凡例

ニュルンベルク - ヘプ線

0.0

シュナーベルヴァイト

472 m

ニュルンベルク - ヘプ線

5.5

クロイッセン (オーバーフランケン)

434 m

赤マイン川

国道B2, B85

9.8

ノイエンロイト (クロイッセン近郊)

415 m

自動車道A9

国道B2, B8

旧バイロイト - ホルフェルト線

国道B22

ミュール運河

国道B2

赤マイン川

ヴァイデン - バイロイト線 (ヴァイデン方面)

18.2

バイロイト中央駅

344 m

B-War線、BN線

出典: ドイツ鉄道地図^[1]

シュナーベルヴァイト - バイロイト線（ドイツ語: Bahnstrecke Schnabelwaid–Bayreuth）はドイツ連邦共和国バイエルン州シュナーベルヴァイトとバイロイトを結ぶ単線鉄道である。

沿線概況

シュナーベルヴァイト - バイロイト線は起点駅でニュルンベルク - ヘプ線から離れて赤マイン川及び国道B2・B85と共に北の方向に並行する。クロイツシュタイン分岐点では旧バイロイト - ホルフェルト線が合流し、東側よりヴァイデン方向の線路が接近して、分岐器なしでこの路線と並行する。列車がバイロイト中央駅に到着すると、終着駅でヴァルメンシュタイナッハ及びノイエンマルクト＝ヴィルスベルク方面の路線が続く。

歴史

「フィヒテール山地鉄道（Fichtelgebirgsbahn）」は、バイロイトとニュルンベルクを直接に鉄道で結ぶために、ノイエンマルクト方面の分岐線と接続することとなった。この路線は1877年7月15日にニュルンベルク - シュナーベルヴァイト区間とともに開通された^[2]。当時の分岐線シュナーベルヴァイト - マルクトレドヴィッツ区間とマルクトレドヴィッツ - ホーレンブルン区間は10か月後開業された^[3]。今日ではシュナーベルヴァイト - マルクトレドヴィッツ区間は、この路線に比べると重要である。

1945年4月12日列車運行は終戦協商の結果でシュナーベルヴァイト - バイロイト区間を含めて中止された。その前に列車は戦闘機地上攻撃のため、夜間のみに通行していた^[4]。列車運行は同年6月8日にバイロイト - ペグニッツ区間に再開された^[5]。

運行形態

快速列車（RE30/RE32）: ニュルンベルク - ペグニッツ - バイロイト（- ノイエンマルクト＝ヴィルスベルク - リヒテンフェルス - バンベルク）^[6]。

参考文献

Peter Engelbrecht (2015) (ドイツ語). Der Krieg ist aus. Frühjahr 1945 in Oberfranken. Weißenstadt: Späthling. ISBN 978-3-942668-23-1
Herbert Hieke; Manfried Gerschütz (2002) (ドイツ語). Züge-Brücken-Tunnels: Rechts der Pegnitz von Nürnberg nach Bayreut. Neunkirchen am Sand: Heimat- und Geschichteverein Neunkirchen am Sand. ISBN 3-00-009731-7
Wolfgang Klee (1994) (ドイツ語). Bayerischer Eisenbahngeschichte Teil 2 1875 - 1920. Bayern-Report. Band 2. Fürstenfeldbruck: Merker. ISBN 3-922404-61-8
Hans Kundmann (1976) (ドイツ語). 100 Jahre Fichtelgebirgsbahn. Hof (Saale): MEC Modell Eisenbahn Club/Hofer Eisenbahnfreunde e. V.
Robert Zintl (1992) (ドイツ語). Bayreuth und die Eisenbahn. Bindlach: Gondrom. ISBN 3-8112-0780-6

外部リンク

路線経路、主要施設、許容速度: OpenRailwayMap

脚注

^ (ドイツ語) Eisenbahnatlas Deutschland (9th ed.). Aachen: Schweers+Wall. (2014). ISBN 978-3-89494-145-1
^ Bernhard Ücker (1985) (ドイツ語). Die Bayerische Eisenbahn 1835–1920. München: Süddeutscher Verlag. p. 145. ISBN 3-7991-6255-0
^ “Offizielle Anzeigen: Verkehrs-Eröffnungen” (ドイツ語). Zeitung des Vereins Deutscher Eisenabehnverwaltungen: p. 517. (1878年5月17日)
^ P. Engelbrecht (2015). p. 50
^ P. Engelbrecht (2015). p. 47
^ “Elektronisches Kursbuch: Streckennummer 860” (ドイツ語). Deutsche Bahn AG. 2023年10月30日閲覧。

[1] (ドイツ語) Eisenbahnatlas Deutschland (9th ed.). Aachen: Schweers+Wall. (2014). ISBN 978-3-89494-145-1

[2] Bernhard Ücker (1985) (ドイツ語). Die Bayerische Eisenbahn 1835–1920. München: Süddeutscher Verlag. p. 145. ISBN 3-7991-6255-0

[3] “Offizielle Anzeigen: Verkehrs-Eröffnungen” (ドイツ語). Zeitung des Vereins Deutscher Eisenabehnverwaltungen: p. 517. (1878年5月17日)

[4] P. Engelbrecht (2015). p. 50

[5] P. Engelbrecht (2015). p. 47

[6] “Elektronisches Kursbuch: Streckennummer 860” (ドイツ語). Deutsche Bahn AG. 2023年10月30日閲覧。

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]