エンフィールド＝ロビン・D-R400D

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基本情報
排気量クラス	大型自動二輪車
車体型式	D-R400D
エンジン	DY41型 412 cm3  空冷4ストロークOHV単気筒ディーゼル
内径×行程 / 圧縮比	82 mm × 78 mm / 21：1
最高出力	10PS/3,600rpm
最大トルク	2.01kg-m/2,400rpm
詳細情報 製造国 イギリス 製造期間 タイプ ネイキッド（クラシック） 設計統括 デザイン フレーム 全長×全幅×全高 2100 mm × 750 mm × 1080 mm ホイールベース 1370 mm 最低地上高 シート高 750 mm 燃料供給装置 重力式 始動方式 キック式およびセルスタート 潤滑方式 圧送飛沫併用式 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式4段リターン※ サスペンション 前 テレスコピック 後 ツインショック キャスター / トレール ブレーキ 前 機械式ドラム 後 機械式ドラム タイヤサイズ 前 100/90-19 後 120/80-18 最高速度 80 km/h 乗車定員 2人 燃料タンク容量 14 L 燃費 66.7 km/L カラーバリエーション 本体価格 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車

エンフィールド＝ロビン・D-R400D（エンフィールド＝ロビン・ディーアール400ディー）はイギリスのレッドブレスト・エンジニアリングが開発・販売した、ディーゼルエンジンを搭載したオートバイ。現在では生産中止になっている模様。一時期レッドバロングループを通じて日本国内にも輸入された。

概要

かつての英国名門ブランドであり、現在ではインドのチェンナイに本社のあるロイヤルエンフィールドの主力モデル「Bullet（ブリット）」の車体に、日本の富士重工業（現・SUBARU）製汎用製品用空冷単気筒ディーゼルエンジン（DY41D型、スバルは2017年9月末で汎用エンジンの製造販売から撤退したため現在生産終了）を搭載している。なお、車名の「エンフィールド＝ロビン」というのは直接のメーカー名ではなく、「『ロイヤルエンフィールド』の車体に『ロビンエンジン』を搭載した」というところに由来している。日本で登録された車両の車検証には、「車体の形状」の欄に「オートバイ」、「燃料の種別」の欄に「軽油」と書かれている。

始動方法にはセルモーターおよびキックスターターが用意されている。キックスターターはBulletの装備をそのまま残したものであり、セルモーターについてはDY41Dの純正オプションである。DY41Dに標準的に装備されるリコイルスターターは、チェンジレバーに干渉する為に装備されていない。DY41Dは強制空冷エンジンであるが、D-R400Dにおいてはシュラウドが取り払われ、走行風を利用した自然空冷とされている。

ギアボックスなどはエンフィールド製のものをそのまま使用している為、右足チェンジ方式となっている。ただし“400”とはいうものの、実際の排気量は412ccと、僅かではあるが400ccを超えている為、日本国内で運転するには大型自動二輪免許が必要である。

最大回転数はレブリミットから3400rpmにガバナーで制限されるが、この範囲において短時間最大で10馬力、連続最大で8.5馬力を発揮する。なお、産業用エンジンにおいては最大と連続の2つの馬力表示を行う事は慣例となっている。

実測で200kg近くにも達する車重に対し、第二種原動機付自転車並みの10馬力（8.5馬力）というカタログスペックからはあまりにも非力な印象を受けるが、実際にはディーゼルエンジン特有の粘り強いトルク特性と相まって、公道での走行に十分な性能は発揮していた。

なお、同車両は1995年、イギリス本国で「イギリス1周低燃費記録走行」に参加し、約6,000kmを走破。71.18km/lの燃費を記録した。後にこの記録はギネスブックの1997年度版に掲載された。

関連項目

• オートバイ
• ディーゼルエンジン
• 富士重工業
• ラビットスクーター - 本格的バイクの派生車種「ハリケーン」が存在した。
• ロイヤルエンフィールド
• ロイヤルエンフィールド・タウラス

外部リンク

• 関心空間：ディーゼルエンジンのバイク『エンフィールド・ロビン』
• ロビン・DY41型エンジンの詳細（富士重工業）